بایگانی برچسب: s

انقلاب بوش؛ سیستم های ایمنی کمک رانندگی برای موتور سیکلت ها


کمپانی بوش قصد دارد سیستم های ایمنی پیشرفته را که در خودروهای امروزی دیده می شوند، به موتور سیکلت ها بیاورد. این شرکت آلمانی فعال در زمینه مهندسی و تولید قطعات و تجهیزات الکترونیکی، اخیرا در CES 2019 از یک سیستم مبتنی بر رادار پرده برداری کرده که می تواند ایمنی رفت و آمدهای روزمره موتورسواران بهبود ببخشد.

سیستم بوش از دو رادار در جلو و عقب موتور سیکلت تشکیل یافته، این رادارها به مهندسین اجازه می دهند که امکان بهره گیری از سیستم های دیگری مثل کروز کنترل تطبیق پذیر، کنترل نقاط کور و اخطار برخورد از جلو را فراهم کنند. همانطور که مشاهده می فرمایید، این سیستم ها سالاهاست که در اتومبیل ها به کار گرفته می شوند.

نحوه عملکرد سیستمی که بوش برای موتور سیکلت ها در نظر گرفته، دقیقا مشابه با سیستم های موجود در خودروها است. سیستم کروز کنترل تطبیق پذیر وظیفه دارد، سرعت موتور سیکلت را با سرعت حرکت دیگر وسایل نقلیه حاضر در خیابان یا جاده تنظیم کند.





dt-ces-bosch-sensor-3-700x467-c

سیستم کنترل نقاط کور وجود یک خودرو یا موتور سیکلت در خارج از محدوده دید راکب موتورسوار را به وی اطلاع می دهد. سیستم اخطار برخورد از جلو نیز با پخش اخطارهای صوتی و تصویری احتمال وقوع تصادف روبرو را به موتورسوار گوشزد می کند، این سیستم کنترل ترمزها را در اختیار نداشته و خود راکب باید با عکس العملی مناسب به موقع ترمزگیری کند.

بوش به منظور آشنایی بهتر بازدیدکنندگان با ایده خود، یک دستگاه دوکاتی Multistrada را که به رادارهای مذکور مجهز شده، در لاس وگاس به نمایش گذاشته است.

dt-ces-bosch-sensor-2-700x467-c

آنطور که یکی از مقامات این شرکت در گفتگو با دیجیتال ترندز اشاره کرده، نمونه حاضر در CES 2019 مفهومی بوده و در صورت نهایی شدن چنین ایده ای، رادارها و سنسورهای مختلف به شکل مناسب تری با بدنه ترکیب خواهند شد.

ناگفته پیداست که مثل خودروسازان، شرکت های سازنده موتور سیکلت نیز باید بتوانند بدون آسیب رساندن به نمای ظاهری، سنسورها و سخت افزارهای لازم را در محصولات خود تعبیه کنند.

آقای گوف لیرش (Geoff Liersch) مدیر بخش وسایل نقلیه دو چرخ و ورزش های موتوری بوش در اظهار نظری جالب گفته “در آینده موتور سیکلت ها باید توانایی دیدن و احساس کردن را داشته باشند.”

ژرمن ها در نظر دارند سیستم ها و تجهیزات ایمنی موتور سیکلت ها را از سال ۲۰۲۰ وارد فاز تولید کنند. در حال حاضر بوش در کنار دوکاتی با شرکت KTM نیز همکاری های نزدیکی دارد، اما مشخص نیست که کدام برند زودتر از محصولی بر پایه تکنولوژی جدید بوش رونمایی خواهد کرد.

به غیر از رادارهای پیشرفته، مدتی می شود که بوش در زمینه جلوگیری از سر خوردن و واژگونی موتور سیکلت ها با استفاده از رانشگرهای جت تحقیق می کند. با توجه به پیچیدگی های زیاد این سیستم، بعید است که به این زودی ها شاهد راهیابی آن به مدل های تولیدی باشیم.



Source link

جیپ رانگلر یک ستاره ایمنی یورو NCAP دریافت کرد


جدیدترین مدل جیپ رانگلر در تست‌های ایمنی Euro NCAP نتوانسته بیش از یک ستاره‌ ایمنی دریافت کند ولی با این وجود همچنان بهتر از فیات پاندای جدید با صفر ستاره ایمنی است.

اخیرا Euro NCAP روی چندین مدل خودروی جدید تست ایمنی انجام داده و نتایج جالبی منتشر کرده است. خودروهای جدید تست‌شده از کلاس‌ها و سازندگان گوناگونی هستند و می‌توان از بین آن‌ها به آئودی Q3، بی‌ام‌و X5، هیوندای سانتافه‌ی جدید، جگوار I-Pace، پژو ۵۰۸ جدید، ولوو V60 و ولوو S60 اشاره کرد. تمامی خودروهای نام‌برده موفق به دریافت پنج ستاره‌ی ایمنی کامل در تست تصادف شده‌اند که البته با توجه به سطح فناوری و سابقه‌ی سازندگان آن‌ها چنین نتیجه‌ای خیلی هم دور از انتظار نبود. اما آنچه باعث تعجب شده نتایج به‌دست‌آمده توسط جیپ رانگلر جدید و مدل جدید فیات پاندا است.

Jeep Wrangler

مقاله‌های مرتبط:

جیپ رانگلر تنها توانسته یک ستاره‌ی ایمنی دریافت کند و این نقص مربوط به ضعف این خودرو در سیستم‌های ایمنی مدرن و هوشمند است. با اینکه رانگلر یک خودروی جدید و مدرن است اما در بازار اروپا تنها سیستم ایمنی این خودرو بوق هشدار نبستن کمربند ایمنی راننده و سیستم محدود کننده‌ی سرعت هستند. از نظر تعداد کیسه‌های ایمنی، این آفرودر با سابقه و محبوب به ایربگ راننده و سرنشین و ایربگ‌های جانبی مجهز است.

Jeep Wrangler

داستان فیات پاندا حتی اسفبارتر است چون این ایتالیایی کوچک نتوانسته هیچ ستاره‌ی ایمنی دریافت کند و به‌گفته‌ی Euro NCAP این خودرو هیچ یک از استانداردهای لازم برای یک خودروی ایمن را ندارد و تنها سیستم ایمنی آن یک هشداردهنده‌ی نبستن کمربند ایمنی است. موضوع بدتر این است که سیستم‌های مدرن ایمنی همچون رانندگی بین خطوط و سیستم ترمز اضطراری خودکار را حتی به‌صورت آپشن نیز نمی‌توانید در فیات پاندا دریافت کنید.

fiat panda

گرچه بیشتر خودروهایی که Euro NCAP امسال تست کرده توانسته‌اند پنج ستاره‌ی ایمنی کامل را دریافت کنند اما همیشه اوضاع بر وفق مراد خودروسازان نیست. برای مثال هیوندای سانتافه‌ی جدید نیز در مدل‌هایی که به سقف پانوراما مجهز هستند دارای ایرادی است که می‌تواند منجر به باز شدن خود به خودی ایربگ جانبی شود. بی‌ام‌و X5 نیز عملکرد خوبی را در ایربگ زانو به نمایش نگذاشته و عملکرد ایربگ زانو در این خودرو مانند مدل ۲۰۱۷ سری ۵ مشکل دارد.

 



Source link

معجزه ایمنی؛ سیستم پیشرفته والئو XtraVue Trailer برای تسهیل سبقت گیری از تریلرها


یکی از مشکلاتی که با اتصال تریلر یا کاروان به پشت خودرو ایجاد می شود، کاهش دید عقب راننده است. چه بسیار حوادثی که هنگام حرکت با دنده عقب خودروهای سنگین، به خاطر نبود امکان مشاهده پشت تریلر اتفاق افتاده و افرادی جان خود را از دست داده اند.

کمپانی فرانسوی والئو (Valeo) که جزو برترین تامین کنندگان قطعات خودرویی محسوب می شود، اخیرا سیستمی را برای حل این مشکل توسعه داده و آن را در لاس وگاس به نمایش گذاشته است.

سیستم ابداعی والئو XtraVue Trailer نام داشته و از چند دوربین تشکیل یافته است، این دوربین ها در پشت کشنده و تریلر نصب شده اند. تصاویری که توسط این دوربین ها ضبط می شوند، با هم ترکیب شده و در نهایت با حذف تریلر، نمایی مجازی از پشت خودرو در اختیار راننده قرار می گیرد.





والئو

مشابه این تکنولوژی پیش از این توسط سامسونگ به شکل آزمایشی معرفی شده بود

سال گذشته نیز والئو نسخه دیگری از این سیستم را که XtraVue نام دارد، در CES معرفی کرده بود. نسخه مذکور طوری طراحی شده بود که می توانست ورای خودروی موجود در پیش رو را نشان دهد. برخلاف آنچه که اکنون در CES 2019 معرفی شده، نسخه سال قبل بر دوربین های نصب شده در سایر خودروها و شبکه موبایل LTE متکی بود.

اگر چه هر دو سیستم XtraVue و XtraVue Trailer مکانیسم های مشابهی دارند، اما به نظر می رسد دومی کاربردی تر بوده و فقط به خودروی راننده وابسته است. ناگفته پیداست در صورت تجهیز تریلرها و کاروان ها به این سیستم، تغییر مسیر در اتوبان ها و پارک با دنده عقب تسهیل شده و راننده می تواند تسلط بیشتری به اطراف خود داشته باشد.

هنوز مشخص نیست که والئو چه برنامه ای برای سیستم XtraVue Trailer در سر دارد، اما مسلما با اضافه شدن آن به اتومبیل ها – به ویژه خودروهای سنگین و کشنده ها – ایمنی عبور و مرور ارتقا پیدا کرده و از میزان و شدت سوانح کاسته خواهد شد. برای درک بهتر نحوه عملکرد این سیستم دعوت می کنیم ویدیوی زیر را تماشا فرمایید.



Source link

آرلو از تجهیزات ایمنی منزل سازگار بار HomeKit اپل رونمایی کرد


سامانه‌های کنترلی و امنیتی خانگی در سال‌های اخیر تحول قابل توجهی داشته‌اند و در CES امسال نیز شاهد محصولات جدید و نوآورانه‌ای هستیم.

برند آرلو (Arlo) بیشتر به خاطر دوربین‌های امنیتی با کیفیت ۴K و زنگ‌های در خاص و باکیفیتی که تولید می‌کند، شناخته شده است. اما در CES امسال پا را فراتر گذاشته و یک سامانه‌ی امنیتی تمام عیار برای منازل طراحی و تولید کرده است. درحقیقت بخش اصلی و کلیدی این سامانه، یک حسگر چندمنظوره است که می‌تواند باز و بسته شدن در و پنجره، تحرک‌های خاص، دود، مونواکسیدکربن، نشت آب و چند رخداد مشکل‌ساز دیگر را شناسایی کند. سایر قطعات این بسته هم شامل آژیر، کنترل از راه دور، و هاب مرکزی است که کاملا با دوربین‌های خود آرلو و سایر دستگاه‌هایی که از فناوری ارتباطی Zigbee و Z-Wave بهره‌ می‌برند، سازگار بوده و جفت می‌شود.

در به‌روزرسانی بعدی نرم‌افزاری کنترلی دوربین‌های امنیتی Arlo Pro 2 و دوربین بی‌سیم Ultra 4K HDR  همین برند، که زمستان همین امسال منتشر خواهد شد، پشتیبانی از زیرساخت HomeKit اپل نیز به این تجهیزات اضافه می‌شود؛ که به‌موجب آن کاربران آیفون و آیپد قادر خواهند بود به این دوربین‌ها ازطریق برنامه‌ی Home تعبیه شده در iOS و به کمک فرمان‌های سیری، دسترسی داشته باشند. به‌طور مثال شما می‌توانید به سیری بگویید که پخش زنده دوربین منزلتان را به شما نشان دهد یا اینکه با اعمال تنظیمات لازم در برنامه‌ی Home، از هر حرکت ناشناش در محدوده رصد دوربین‌ها به شکل هشدارهای نوری و صوتی باخبر شوید.

مقاله‌هاي مرتبط:

حسگر چندمنظوره‌ی این سامانه در صورت مواجهه با هر حرکت غیرمتعارف ویا ورود غیرمجاز به محدوده حفاظت سیستم و در صورت تشخیص نشت آب و متصاعد شدن دود، شما را ازطریق اعلان‌های گوشی موبایلتان آگاه کرده و کل رخدادها را توسط دوربین‌ها ضبط و نگه‌داری می‌کند. آژیر آرلو هم با تاباندن نور، پخش آلارم و اصوات هشداردهنده و صدای سگ و تلویزیون، فرد متجاوز به منزل را درخصوص عدم حضور صاحب‌خانه به اشتباه می‌اندازد.

این سیستم را همچنین می‌توان توسط  کنترلر دستی که برای آن تولید شده و ازطریق سایز ابزارهای کنترلی سازگاری که در مستندات محصول به آن‌ها اشاره شده است، از راه دور مدیریت کرد.

هاب مرکزی این سیستم که پیش‌تر با نام SmartHub و به همراه دوربین‌های ۴K معرفی شده بود، این قابلیت را دارد که کاربران آشنا با برنامه‌نویسی، شروط و قواعد حفاظتی اختصاصی خود را طراحی کرده و روی آن پیاده کنند.

Arlo Equipments

آرلو در تلاش است تا دامنه‌ی سازگاری اکوسیستم Work With Arlo خود را گسترش داده به نحوی که تجهیزات سایر تولید‌کنندگان این حوزه هم بتوانند به این اکوسیستم بپیوندند و با SmartHub جفت شوند. بدین منظور به‌روزرسانی‌های لازم که پشتیبانی از Zigbee و Z-Wave به تجهیزات این شرکت می‌آورد، به‌زودی ارائه خواهد شد. در این راستا همچنین توافقاتی بین آرلو با Philips Hue، Sonos، Yale، Schalge و چند تولیدکننده‌ی دیگر صورت گرفته است. این بسته متشکل از تجهیزات جدید در نیمه‌ی دوم سال جدید میلادی روانه‌ی بازار خواهد شد و قیمت آن نیز تاکنون مشخص نشده است.



Source link

سیستم رانندگی خودکار تام تام برای CES 2019؛ تکنولوژی فراگیر برای افزایش ایمنی و کاهش مصرف سوخت


هر ساله جمعی از تولیدکنندگان لوازم و سیستم های الکترونیکی در روزهای آغازین ماه ژانویه در لاس وگاس گرد هم می آیند تا از آخرین دستاوردها و تکنولوژی های خود در نمایشگاه CES رونمایی کنند. امسال نیز با نزدیک شدن به زمان برگزاری این نمایشگاه، رفته رفته شرکت های مختلف به معرفی ایده ها و محصولاتی که قرار است در آن رونمایی کنند، می پردازند.

تام تام (TomTom) یکی از این شرکت ها است که می خواهد از یک سیستم خودران اختصاصی در CES 2019 رونمایی کند. این سیستم با همکاری شرکت ژاپنی Denso که در زمینه ساخت قطعات خودرویی فعالیت دارد، توسعه یافته است.





سیستم خودران تام تام و دنسو توانایی تشخیص اجسام و برنامه ریزی خودرو برای حرکت از یک مکان به مکان دیگر را دارد. هدف از طراحی این سیستم، دستیابی به سطح دوم از اتوماسیون در اتوبان ها و دیگر جاده های اصلی بین شهری عنوان شده است.

طبق انتظار شرکت هلندی تام تام که به خاطر ارایه نقشه های دقیق و سرویس های مسیریابی شهرت یافته، وظیفه توسعه نرم افزار این سیستم خودران را بر عهده داشته، کمپانی دنسو نیز سنسورها، دوربین ها و رادارهای مورد نیاز را تامین کرده است.

تام تام

مکانیسم سیستم مشترک هلندی ها و ژاپنی ها به این شکل است که سنسورهای ساخت دنسو اطلاعات لازم را جمع آوری کرده و پس از پردازش، داده هایی را به سیستم های نقشه برداری تام تام ارسال می کنند تا نقشه های موجود به صورت لحظه ای آپدیت شوند.

آپدیت های نقشه ها از طریق جمع‌ سپاری (crowdsourcing) و به واسطه سیستمی به نام Roadagrams تهیه می شوند. در گام بعدی این نقشه ها با دنیای واقعی تطبیق داده می شوند تا صحت آنها تایید شوند. در صورت تایید، نقشه های تهیه شده به وسیله سیستم AutoStream به خودروها انتقال می یابند.

1140-self-driving-car

آقای هارولد گودین (Harold Goddijn) مدیرعامل تام تام درباره اهمیت تکنولوژی اتومبیل های خودران برای شرکت خود گفته:

دنسو یکی از پیشتازان با سابقه در زمینه تکنولوژی ها و سیستم های کمکی پیشرفته رانندگی است. ما مفتخریم که با این شرکت به منظور خدمت رسانی به مشتریان ژاپنی و جهانی آن کار می کنیم. این همکاری ارزش بالای سرویس های TomTom HD Map و TomTom AutoStream را به عنوان یک بخش حیاتی از اتومبیل های خودران را ثابت می کند.

علاوه بر سیستم رانندگی خودران، تام تام با شرکت Delphi Technologies نیز در زمینه پیشرانه هایی که می توانند نسبت به مسیر واکنش نشان دهند، همکاری می کند. این پیشرانه ها دارای سیستم های کنترلی خاصی هستند که از نقشه های تام تام برای پیش بینی مسیر پیش رو، تشخیص محدودیت سرعت و سربالایی یا سرازیری ها استفاده می کنند.

اتومبیل های مجهز به چنین پیشرانه هایی با مسیرهای موجود هماهنگ تر شده و با سرعت مطمئنه حرکت خواهند کرد؛ روشن است که به دلیل بهینه تر بودن راندمان این خودروها، از میزان مصرف سوخت و آلایندگی کاسته می شود.



Source link

افزایش ایمنی اتوبوس‌های دایملر با فناوری جدید چراغ‌های جلو LED


دایملر در اتوبوس‌های مدل سترا و مرسدس بنز سیتارو، از فناوری چراغ‌های جلوی LED استفاده می‌کند که باعث افزایش ایمنی و بهبود دید در شب می‌شوند.

اتوبوس‌های دایملر شامل محصولات مرسدس بنز و سترا با بهره‌گیری از فناوری نوآورانه روشنایی، گام بزرگی در جهت افزایش ایمنی برمی‌دارند. این فناوری جدید به اتوبوس‌ها اجازه می‌دهد که بدون درنظرگرفتن شرایط آب و هوایی مختلف، دید خوب و مناسبی داشته باشند. 

Daimler Bus / دایملر اتوبوس

فناوری جدید روشنایی دایملر در طول روز و به‌خصوص شب به‌عنوان یکی از قابلیت‌های ایمنی فعال عمل می‌کند؛ گزارش اداره آمار ایالات متحده آمریکا نشان می‌دهد که یک پنجم تصادفات منجر به جراحت فیزیکی در شب اتفاق می‌افتد. بنابراین اتوبوس‌های تاپ‌کلاس و کامفورت‌کلاس سترا و اتوبوس‌های شهری مرسدس بنز سیتارو هم‌اکنون با آپشن چراغ‌های جلو اصلی LED در دسترس هستند. این فناوری باعث افزایش میدان دید راننده تا حدود ۱۵۰ متر می‌شود.

Daimler Bus / دایملر اتوبوس

مقاله‌های مرتبط:

بیش از ۵۰ درصد شرکت‌های تولیدکننده‌ی اتوبوس، چراغ‌های LED بادوام و کم‌مصرف را در چراغ‌های اصلی اتوبوس‌های تاپ‌کلاس سترا به کار می‌برند؛ زیرا آن‌ها محدوده‌ی دمای رنگ یکسانی در طول روز و شب دارند. دیدن و دیده شدن در جاده هنگام شب از پارامترهای مهم سیستم روشنایی خودرو است که می‌تواند تا حد زیادی از تصادف جلوگیری کند و ایمنی خودرو را افزایش دهد. 

طبق آمارها، تقریبا تمام خریداران دوم اتوبوس‌های نوع کامفورت‌کلاس و بیش از ۳۰ درصد مالکان اتوبوس مرسدس بنز سیتارو روی استفاده از دیودهای انتشاردهنده نور (LED) تاکید دارند و اعلام کرده‌اند که آن‌ها خستگی کمتری برای چشم رانندگان ایجاد می‌کنند. این لامپ‌ها همچنین در حفظ و افزایش توجه راننده به جاده نقش مهمی دارند. 

Daimler Bus / دایملر اتوبوس

علاوه‌بر این، تکنولوژی LED ارزان است و موجب کاهش مصرف انرژی و هزینه‌های شرکت‌های خودروسازی می‌شود. تجهیز اتوبوس‌ها با چراغ‌های جلوی LED، برای اولین بار در جهان انجام می‌شود. نخستین کاربرد جهانی دیگر در سال ۱۹۹۹ بود، زمانی‌که مرسدس بنز تراوگو (Travego) به‌عنوان اولین اتوبوس سیاحتی و گردشگری جهانی با آپشن چراغ‌های اصلی زنون تجهیز شد؛ این چراغ‌ها همچنین به‌عنوان چراغ‌های لیترونیک (Litronic) شناخته می‌شود. دو سال بعد اتوبوس تاپ‌کلاس Setra ۴۰۰ به‌عنوان اولین اتوبوس با قابلیت استاندارد چراغ جلوی زنون معرفی شد. سترا همچنین اولین اتوبوسی است که در جهان از چراغ‌های راهنما جلوی LED استفاده کرد.



Source link

کسب ۵ ستاره ایمنی توسط تاتا نکسون؛ تکنولوژی روز صنعت خودرو در اختیار هندی ها


موسسه ایمنی گلوبال انکاپ انگلیس که در حال آزمایش ایمنی خودروهای در حال تردد در کشورهای در حال توسعه است در جدیدترین آزمایش خود، خودروی هندی تاتا نکسون را مورد آزمایش ایمنی قرار داد، این خودرو توانست ۵ ستاره ایمنی را از آن خود کند. امتیاز ایمنی گلوبال انکاپ برای تاتا نکسون از چهار به پنج ستاره رسیده است.
این اولین بار است که بالاترین امتیاز ایمنی گلوبال انکاپ به خودرویی ساخته شده در هند تعلق می گیرد.این تست با سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعت مطابق استاندارد انکاپ انجام شده است. نتیجه تست تاتا نکسون بالاتر از برخی خودروهای مطرح همچون سوزوکی ویتارا برزا و رنو داستر شده است که هر کدام به ترتیب ۴ و ۳ ستاره ایمنی از این موسسه دریافت کرده بودند.
در نتیجه نهایی توسط گلوبال انکاپ آمده است که بدنه خودرو پایدار مانده و می تواند وزن بیشتری را تحمل کند. میزان فشار به سر و سینه راننده و سرنشین خوب بوده است و فشار به سینه نیز قابل قبول ارزیابی شده است.
تاتا موتورز پس از دریافت چهار ستاره برای این خودرو در اوایل سال جاری، این بار برخی ویژگی های این شاسی بلند را ارتقا داده است. این اصلاحات شامل هشدار کمربند ایمنی برای راننده و سرنشین جلو می شود.
تمام نسخه های این شاسی بلند کوچک تاتا به ویژگی های ایمنی استانداردی همچون کیسه هوای راننده و سرنشین، پیش کشنده کمربند ایمنی و ABS مجهز هستند.
زمانی که گلوبال انکاپ امتیاز چهار ستاره را به این خودرو داد، اعلام کرد که زانوی راننده و سرنشین در این خودرو می تواند به خاطر ساختار خطرناک پشت داشبورد آسیب ببیند. بخش زانوی راننده و سرنشین جلو در این خودرو پس از تست تصادف امتیاز ایمنی اندک را گرفت.تاتا نکسوناکنون این موسسه ایمنی اعلام کرده که با این به روز رسانی ها، امتیاز ایمنی زانوی سرنشین و راننده در نکسون به خوب ارتقا یافته است. هم چنین این شاسی بلند کامپکت باید یک تست تصادف از کنار را نیز رد می کرد تا با استانداردهای UN95 منطبق باشد.
ایمنی تاتا نکسون برای سرنشین بزرگسال از ۱۳٫۵۶ به ۱۶٫۰۶ رسیده و باعث افزایش امتیاز ایمنی خودرو شده است. ایمنی سرنشین کودک در این خودرو بی تغییر بوده و همچنان امتیاز ۲۵ را دارد.
تاتا نکسون مجهز به یک موتور ۱٫۲ لیتری توربو با توان تولیدی ۱۱۰ اسب بخار است.گشتاور این موتور ۳۵۰ نیوتن متر بین دورهای ۱۷۵۰  و ۴۰۰۰ دور و همچنين نکسون داراى گيربكس ۶ سرعته است.
شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو در حدود ۱۱٫۶ ثانیه محاسبه شده و طی ترمزگیری در مسافت ۴۰ متری از سرعت از صد کیلومتر به صفر می رسد.قیمت مدل فول آپشن بنزینی این خودرو در هند در حدود ۷۰ میلیون تومان است.







Source link

نظر مثبت کارشناسان و تیم‌های فرمول یک به محافظ ایمنی هیلو


تحقیقات فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی نشان می‌دهد محافظ هیلو باعث نجات چارلز لکلرک، راننده‌ی تیم فرمول یک سائوبر، در گرندپری بلژیک شد و ارزش ایمنی فراونی دارد.

گزارش نهایی فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) درباره‌ی تصادف وحشتناک چارلز لکلرک و فرناندو آلونسو در گرندپری فرمول یک بلژیک ۲۰۱۸ در پیست اسپا منتشر شد. در این گزارش، به نقش سیستم حفاظتی هیلو (Halo) اشاره شده که جان راننده‌ی جوان موناکویی تیم سائوبر را به‌دلیل جلوگیری از برخورد با کلاه ایمنی نجات داد.  

Formula 1 halo / فرمول یک هیلو چارلز لکلرک

به‌گفته‌ی وب‌سایت اتواسپرت، درحالی‌که فرضیه‌ی همیشگی این بود که هیلو کار خود را در حفاظت از لکلرک به‌خوبی انجام داد، فیا به‌تازگی متوجه شد خودروی آلونسو ممکن بود در گرندپری بلژیک به کلاه ایمنی راننده‌ی سائوبر به‌شدت آسیب بزند. درحقیقت، محافظ ایمنی هیلو نه‌تنها توانست با وجود نیروی چرخ سمت راست خودروی آلونسو به‌طور ساختاری صدمه نبیند؛ بلکه کار خود را با منحرف‌کردن خودروی راننده‌ی تیم فرمول یک مک‌لارن به‌خوبی انجام داد.

Formula 1 halo / فرمول یک هیلو چارلز لکلرک

آدام بیکر، مدیر ایمنی فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی گفت:

با بررسی داده‌های موجود و فیلم‌های ویدئویی، مطمئنیم چرخ خودرو آلونسو به کلاه ایمنی لکلرک برخورد نکرده است. بااین‌حال، وقتی خودروی آلونسو درمقابل لکلرک به واژگونی‌اش ادامه داد، اعتقاد پیدا کردیم بال جلوی خودرو آلونسو درنهایت با کلاه ایمنی لکلرک برخورد می‌کند. باوجوداین، پیش‌بینی شدت برخورد با هر دقتی دشوار است.

Formula 1 halo / فرمول یک هیلو چارلز لکلرک

تجزیه‌و‌تحلیل نهایی نشان داد سرعت نسبی بین دو خودرو سی کیلومتربرساعت با زاویه‌ی برخورد تخمینی نود درجه است. درحالی‌که نیروی برخورد چرخ خودروی آلونسو به محافظ هیلو به‌اندازه‌ی کافی شدید بود؛ به‌طوری‌که سیستم تعلیق خودروی مک‌لارن شکست؛ ولی رینگ و لاستیک چرخ جلوی سمت راست کاملا‌ دست‌نخورده باقی ماند.

چارلز لکرک / Charles Leclerc

در گزارش فیا نیز اشاره شده اگر جرم کامل خودروی مک‌لارن را ۸۴۰ کیلوگرم و سرعت نسبی را ۳۰ کیلومتربرساعت درنظر بگیریم، انرژی برخورد تقریبا ۳۰ کیلوژول می‌شود. درنتیجه، اگر به‌جای محافظ هیلو چیزی وجود نداشت، تصادف گرندپری بلژیک ممکن بود پیامدهای بسیار سختی برای چارلز لکلرک جوان به‌همراه داشته باشد. 

نظر مثبت توتو ولف، مدیر تیم فرمول یک مرسدس بنز

لوئیس همیلتون و توتو وولف

توتو ولف، مدیر تیم فرمول یک مرسدس بنز که پیش‌تر با استفاده از محافظ هیلو مخالفت زیادی کرده بود، در این زمینه گفت:

ذهنیتم درباره‌ی استفاده از دستگاه هیلو برای مسابقات فرمول یک تغییر کرده است. اگر این قانون را ردّ می‌کردم و اتفاق جبران‌ناپذیری برای چارلز لکلرک می‌افتاد، هیچ‌گاه نمی‌توانستم خود را ببخشم. واقعا‌ چارلز را دوست دارم. او راننده‌ی جوان جویای نامی است که شایستگی زیادی برای حضور در فرمول یک دارد. البته، هنوزهم از جنبه‌ی زیبایی‌شناسی محافظ هیلو را دوست ندارم و امیدوارم بتوانیم در آینده راه‌حلی پیدا کنیم که زیباتر به‌نظر برسد. دوست دارم این دستگاه بسیار زیباتر طراحی می‌شد؛ اما به‌هرحال ابتکار فوق‌العاده‌ای است که شایستگی خود را به‌خوبی نشان داد. الان خوشحالم که ژان تات در ابتدای فصل به من اره برقی نداد تا این محافظ را به دو نیمه کنم. 

مقاله‌های مرتبط:

استفاده از این دستگاه محافظ راننده‌ی بحث‌برانگیز در سال جاری در مسابقات فرمول یک و دو اجباری شد و در هر دو مسابقات، نقش مهمی برای جلوگیری از حادثه ایفا کرده است. مدیر مرسدس بنز قبلا با نارضایتی از دیدگاه فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی درباره‌ی محافظ هیلو با وجود مخالفت تیم‌ها، اعلام کرده بود اگر می‌توانست هیلو را با اره برقی نابود می‌کرد. 

 محافظ هیلو پس از یک فصل عملکرد موفق در مسابقات فرمول یک ۲۰۱۸، در آینده هم به‌عنوان دستگاه ایمنی مجاز باقی خواهد ماند. بااین‌حال، فشارها برای حذف محافظ هیلو احتمالا‌ در آینده هم باقی بماند. 

Formula 1 halo / فرمول یک هیلو چارلز لکلرک

توتو ولف در پاسخ به پرسشی درباره‌ی بازبودن کابین و آینده‌ی محافظ هیلو گفت:

باید تعادل مناسبی بین جنبه‌ی زیبایی‌شناسی و ایمنی به‌دست آوریم. من شخصا کابین بسته مانند جت‌های جنگی را دوست دارم. تیم‌های فیا و مالک حقوق تجاری فرمول یک باید به‌طور فعالانه و به‌شیوه‌ای همکاری کنند تا راه‌حل‌هایی برای ساخت ترکیب زیبایی از محافظ بیابند که بتواند زندگی راننده را هم نجات دهد. 

 



Source link

استفاده از قطعات یدکی اصلی ام وی ام و چری؛ تضمینی برای ایمنی مشتریان مدیران خودرو


سلب مسئولیت: دیجیاتو صرفا نمایش‌دهنده این متن تبلیغاتی است و تحریریه مسئولیتی درباره محتوای آن ندارد.

در تجارت امروز با توجه به تنوع محصولات در بازار از دیدگاه مصرف كنندگان ، پشتيبانى از كالاها (گارانتى و خدمات پس از فروش) بعد از خريد مهمترین ملاک انتخاب است. در صنعت خودرو يكى از مهمترين معیارهای پشتيباني خودرو ، تامين به موقع قطعات ، به سرعت و با كيفيت عالى است. مهمترین ضرورت استفاده از قطعات یدکی اصلی حفظ ایمنی و سلامت سرنشینان است. این دلیل خود به تنهایی کافیست تا از خرید و استفاده از قطعات یدکی تقلبی و مشکوک اجتناب کنید.

استفاده از قطعات یدکی اصلی و انجام منظم سرویس‌ های دوره ایی از مهمترین فرآیندهای مهم نگهداری خودرو است. خودرو همانند هر وسیله ‌ای دارای عمر مفید کاری ‌است که می‌ توان با اصول نگهداری صحیح از حداکثر عمر مفید تعیین شده آن استفاده کرد و به میزان قابل توجهی از استهلاک آن جلوگیری کرد.
یکی از عوامل مهم برای کاهش استهلاک پیش از موعد، استفاده از قطعات یدکی اصلی است. چرا که استفاده از قطعات یدکی تقلبی و نامرغوب خود باعث بروز خرابی و نواقص بزرگتری خواهد شد که منجر به تعویض قطعات بیشتر و با صرف هزینه های چند برابری است. برای مثال استفاده از قطعات نامرغوب و تقلبی مانند تسمه تایم می‌ تواند منجر به خسارت‌ های هنگفتی به خودرو شود. قیمت تسمه تایم اصلی خودرو ایکس ۳۳ در حدود ۲۴۰ هزار تومان است، که همین قطعه در صورت تهیه از برندهای نامرغوب و غیر ‌اصلی در حدود ۱۹۰ هزار تومان قیمت دارد. به ظاهر ۵۰ هزار تومان در هزینه تامین قطعه صرفه جویی شده است، اما قطعا عملکرد قطعه تقلبی همانند قطعه اصلی نخواهد بود و در صورت بروز حادثه در خوش‌ بینانه ‌ترین حالت باعث ایجاد خرابی در سوپاپ ها و منجر به تعویض واشر سرسیلندر خواهد شد که بالغ بر ۷۰۰ هزار تومان هزینه را به جای خواهد گذاشت، اما قطعا کار به اینجا ختم نخواهد شد و در اکثر موارد منجر به خرابی پیستون‌ ها، شاتون و بدنه سیلندر شده و خسارتی بالغ بر ۷ تا ۸ میلیونی را منجر می‌ شود.





قطعات یدکی

مهمترین ضرورت استفاده از قطعات یدکی اصلی حفظ ایمنی و سلامت سرنشینان است. این دلیل خود به تنهایی کافیست تا از خرید و استفاده از قطعات یدکی تقلبی و مشکوک باید اجتناب کرد.
شرکت مدیران خودرو خود به عنوان تامین کننده قطعات یدکی کلیه محصولات خود شامل هر دو برند MVM و CHERY و شبکه گسترده خدمات پس از فروش و ارائه خدمات فنی در قالب سرویس های دوره‌ ایی در قالب خدمات گارانتی و دیگر خدمات تخصصی همچون تعمیر گیربکس های AT و CVT سعی دارد تا همواره در کنار مشتریان خود بوده و خدمات لازم را به آنها ارائه کند.
شرکت مدیران خودرو با بیش از ۱۵۰ نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش و همچنین دفاتر فروش مستقیم قطعات یدکی یکی از فعال ترین شبکه های خدماتی را در اختیار مشتریان خود قرار داده است.
خریداران قطعات یدکی شرکت با اطمینان از اصل بودن قطعات یدکی و با اطمینان از کیفیت و تعهد شرکت در قبال خود، ما را در راهمان تشویق و پشتیبانی می کنند.
علاقه مندان میتوانند جهت اطلاع از نمایندگی های مجاز به وبسایت رسمی شرکت مدیران خودرو به ادرس www.mvmco.ir مراجعه نمایند.



Source link

ایربگ جانبی ZF برای بدنه اتومبیل، ایده ای جدید جهت ارتقای ایمنی حمل و نقل


شرکت ZF یکی از معروف ترین تامین کنندگان قطعات خودرو در جهان به شمار می رود. این شرکت آلمانی که بیشتر با گیربکس های پیشرفته اش شناخته می شود، اخیرا یک ایده جالب برای کاهش شدت حوادث و سوانح ترافیکی معرفی کرده است.

در ایده جدید ژرمن ها، علاوه بر داخل کابین، در بیرون اتاق و قسمت های جانبی خودرو نیز ایرگ هایی نصب می شوند. این ایربگ های جانبی پیش از برخورد یک خودروی دیگر از سمت درها، سریعا باز شده و مثل نقاط شکست با جذب ضربه از شدت آن می کاهند.

بدیهی است که در این صورت سرنشینان هر دو خودرو امنیت بیشتری پیدا خواهند کرد. به گفته ZF تست های داخلی این شرکت نشان داده اند که ایربگ های جانبی بیرونی می توانند تا ۴۰ درصد، شدت صدمه های ناشی از برخورد از کنار را تقلیل دهند.





zf-side-airbag (1)

مکانیسم عملکرد ایربگ های جانبی ZF، مشابه با نمونه های به کار رفته در داخل کابین است. این ایربگ ها دو الی سه برابر بزرگ تر از ایربگ های پرده ای موجود در کابین خودروهای امروزی هستند، به همین خاطر به کیسه های حجیم تر و گاز بیشتری نیاز دارند.

از لحاظ جنس و گازهای مورد استفاده، ایربگ های بیرونی ZF و ایربگ های رایج داخلی شبیه هم هستند. با این حساب می توان نتیجه گرفت که تکنولوژی ها و مواد اولیه لازم برای تبدیل ایده ZF به عمل، در دسترس قرار دارند.

اما در این بین باید بر یک چالش مهم و بزرگ غلبه کرد و آن چیزی نیست جز مطمئن شدن از وقوع برخورد. مسلما هیچ کس مایل نیست که به دلیل عبور از فاصله نزدیک با یک خودرو یا هر جسم دیگر، ایربگ بیرونی اتومبیلش باز شده و هزینه ای به وی تحمیل شود.

به منظور جلوگیری از اتفاقات این چنینی، ZF از سخت افزار و نرم افزار به طور همزمان کمک گرفته است. برای تشخیص برخورد حتمی، خودروها به رادار، فناوری لیدار و انواع سنسورها و دروبین ها مجهز می شوند. چنانچه نرم افزار موجود برخورد را اجتناب ناپذیر تشخیص دهد، ایربگ جانبی در عرض ۱۰۰ میلی ثانیه باز شده و قبل از وقوع تصادف به طور کامل پر خواهد شد.

ایربگ های جانبی

دکتر سون شاب (Swen Schaub) مدیر ارشد بخش استراتژی ZF در این باره گفته:

این سیستم باید بتواند جهت و مکان ضربه احتمالی را به موقع پیش بینی کند. اهمیت این موضوع به قدری است که حتی حرکت ناچیز خودرو درست ۵۰۰ میلی ثانیه قبل از تصادف، می تواند تفاوت های زیادی به دنبال داشته باشد.

آنطور که یکی از سخنگوهای ZF اعلام کرده، آزمایش زنده ایربگ های جانبی سال آینده انجام خواهد شد. در حال حاضر این ایربگ ها مشغول پشت سر گذاشتن مراحله توسعه هستند. چنانچه خودروسازان به تکنولوژی ZF علاقه مند باشند، می توانند با خرید لایسنس، محصولات خود را به آن مجهز کنند.



Source link