بایگانی برچسب: s

اولین اطلاعات از نسل بعدی پورشه ۹۱۸ ؛ هایپرکاری برای فتح تمامی پیست های جهان


جنگ بر سر نوربرگ رینگ تمامی ندارد. این روز ها که همه شرکت ها به دنبال ثبت رکورد های مختلف در جهنم سبز هستند و این قاعده در خصوص کمپانی پورشه نیز صدق می کند. این کمپانی که محصولات آن عموما در لیست ۱۰ خودرو برتر جهنم سبز قرار دارند به تازگی اعلام کرده است که نسخه جایگزین مدل پورشه ۹۱۸ می تواند این پیست را در ۶ دقیقه و ۳۰ ثانیه طی کند. در واقع پورشه با این خبر نشان داد که نمی خواهد به این زودی از این پیست دست بکشد.

پورشه 918

در مصاحبه ای که در حاشیه نمایشگاه خودرو لوس آنجلس با آقای Frank-Steffen Walliser رییس بخش موتور اسپرت پورشه صورت گرفت وی اظهار کرد





در حال حاضر ثبت رکورد جدید توسط پورشه ۹۱۸ جدید برای کمپانی اهمیت بسیار بالایی دارد. ما معتقدیم یک خودرو اسپرت باید چابکی خود را داشته باشد و تنها چیزی که در این بین به غیر از قوای محرکه باید به عوامل دیگری نیز توجه کرد.

رسیدن به رکورد ۶ دقیقه و نیم برای شرکتی همانند پورشه که تجربه زیادی در پیست نوربرگ رینگ دارد دست نیافتنی نیست اما قطعا دشوار خواهد بود. لازم به ذکر است سریعترین خودرو در جهنم سبز خودرو هیبریدی کاملا مسابقه ای این شرکت است که توانسته مسیر ۱۲٫۹ مایلی نوربرگ رینگ را در مدت ۵ دقیقه و ۱۹٫۵۴ ثانیه طی کند. غیر از این نیز خودرو مسابقه ای پورشه ۹۱۱ GT2 RS که لباس شهری بر تن دارد یک دقیقه از مدل مسابقه ای کند تر بوده و توانسته است در مدت ۶ دقیقه و ۴۰٫۳ ثانیه این پیست را طی کند.

پورشه ۹۱۸ فعلی توانسته است جهنم سبز را در مدت ۶ دقیقه و ۵۷ ثانیه طی کند. نسل جدید پورشه ۹۱۸ کاملا ناشناس است و هنوز معلوم نیست از چه پیشرانه ای استفاده خواهد کرد ممکن است این خودرو هیبریدی و یا تمام برقی باشد حتی استفاده از یک موتور درون سوز نیز دور از انتظار نیست چیزی که حتمی است این است که پورشه برای رسیدن به رکورد جدید همه تلاش خود را به کار خواهد برد.



Source link

گران‌ ترین خودروهای تاریخ پورشه


در فهرست گران‌ترین خودروهای تاریخ پورشه، مدل‌های کلاسیک و مدرن با قیمت ۳ تا بیش از ۱۴ میلیون دلار دیده می‌شوند. 

در تاریخ شرکت خودروسازی آلمانی پورشه، رکوردهای جالبی ثبت شده است. از افتخارات قابل‌توجه در مسابقات اتومبیل‌رانی تا نمونه‌های منحصربه‌فرد، خودروساز اسپرت اشتوتگارت را در جایگاه خاصی قرار داده‌اند؛ اما در بخش قیمت خودروها، پورشه چگونه ظاهر می‌شود؟

تیم تبلیغاتی پورشه در جدیدترین قسمت از سری برنامه‌‌ی اینترنتی «۵ ویژگی برجسته‌ی محصولات پورشه»، گران‌ترین محصولات تاریخ این برند را معرفی کرده است. البته باید توجه کنیم که ۵ خودروی گران تاریخ پورشه، براساس قیمت آن‌ها در حراجی‌های رسمی فهرست شده‌اند و قیمت استاندارد هنگام عرضه، ملاک نیست.

Porsche Logo

اگر از طرفداران خودروهای اسپرت باشید، قطعاً با قیمت برخی مدل‌های پورشه آشنایی دارید؛ در حقیقت برای دراختیار گرفتن نمونه‌های خاص این برند، باید به‌اندازه‌ی خرید یک خانه هزینه کرد. مدل‌های متفاوت ۹۱۱ پورشه هواخنک، امروز با قیمت‌های مختلف تا ۵۰ هزار یا حتی ۱۰۰ هزار دلار خرید و فروش می‌شوند. اما یک مدل قدیمی ۹۱۱ هواخنک دربرابر ۵ مدلی که معرفی می‌کنیم، قیمت بسیار پایینی خواهند داشت.

۵- پورشه ۹۱۷/۳۰ اسپایدر

Porsche 917/30 Spyder / پورشه

قیمت: ۳ میلیون دلار

مقاله‌های مرتبط:

فهرست گران‌ترین پورشه‌های تاریخ را با مدل مسابقه‌ای ۹۱۷/۳۰ اسپایدر شروع می‌کنیم. در خانواده‌ی ۹۱۷ پورشه، چند مدل ارزشمند با تولید کمتر از ۴۰ دستگاه قرار دارند. ۹۱۷/۳۰ برای رقابت در سری Can-Am، به پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر تخت هواخنک با قدرت ۱۲۰۰ اسب‌بخار مجهز شد؛ این مدل به ازای هر سیلندر، ۱۰۰ اسب‌بخار قدرت در اختیار دارد. ۹۱۷/۳۰ نماینده‌ی دوران راننده‌های نترس و خودروهای دیوانه‌وار است؛ با نهایت سرعت ۳۶۵ کیلومتر بر ساعت، در این مدل خبری از کامپیوتر و سیستم‌های کمک‌راننده الکترونیکی نیست. این مدل که به دو مخزن سوخت هر کدام با ظرفیت ۲۰۰ لیتر (مجموع ۴۰۰ لیتر) مجهز است، در زمانی کمتر از ۲.۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید. به‌عنوان یکی از ارزشمندترین محصولات تاریخ پورشه، ۹۱۷/۳۰ اخیراً با قیمت ۳ میلیون دلار حراج شد.

۴- پورشه ۵۵۰A Spyder 

Porsche 550A Spyder

قیمت: ۵ میلیون و ۱۷۰ هزار دلار

در جایگاه چهارم این فهرست، اولین خودروی تولیدی پورشه قرار دارد که باهدف شرکت در مسابقات اتومبیل‌رانی طراحی شد. مدل ۱۹۵۶ پورشه ۵۵۰A اسپایدر، به‌دلیل عملکرد خارق‌العاده با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر تخت ۱.۵ لیتر و قدرت ۱۳۵ اسب‌بخار دربرابر قدرتمندترین خودروهای آن دوران (تا ۳ برابر قدرت بیشتر از پورشه ۵۵۰A Spyder)، به لقب «قاتل غول پیکر» شهرت دارد. این مدل کلاسیک که این روزها با قیمت بالای ۵ میلیون دلار معامله می‌شود، باعث مرگ جیمز دین، هنرپیشه‌ی معروف دهه‌ی ۱۹۵۰ هالیوود شد.

۳- پورشه  ۹۱۱GT1 Straßenversion
Porsche 911GT1 Straßenversion / پورشه

قیمت: ۵ میلیون و ۶۶۵ هزار دلار

یادگار دهه‌ی ۱۹۹۰ و یکی از جذاب‌ترین دوران صنعت خودروسازی، نسخه‌ی جاده‌ای از مدل مسابقه‌ای پورشه ۹۱۱ GT1 است. برای شرکت در مسابقات GT1 فدراسیون جهانی اتومبیل‌رانی (FIA)، شرکت‌کنندگان باید تعداد مشخصی از خودروها را در قالب مدل استاندارد جاده‌ای تولید می‌کردند. ۲۰ دستگاه از مدل ۹۱۱ GT1 جاده‌ای با کد اشتراسن‌ورزیون (Straßenversion در زبان آلمانی به‌معنی نسخه‌ای خیابانی) و چراغ‌های جلوی پورشه ۹۱۱ مدل ۱۹۹۷ تولید شد. ۹۱۱ GT1 Straßenversion از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر تخت توئین توربوشارژ رادیاتوری پورشه ۹۹۶ تا ۶۰۰ اسب‌بخار قدرت می‌گرفت. این مدل، بدون شک یکی از زیباترین و خواستنی‌ترین خودروهای جاده‌ای است که به‌لطف قوانین مسابقات اتومبیل‌رانی متولد شده است. به‌تازگی مدل ۱۹۹۸ این محصول ماندگار پورشه، بیش از ۵.۵ میلیون دلار فروخته شد.

۲- پورشه ۹۵۶

Porsche 956 / پورشه

قیمت: ۱۰ میلیون و ۱۲۰ هزار دلار

جایگزین پورشه ۹۳۶، در سال ۱۹۸۳ با تمرکز ویژه بر آیرودینامیک مسابقه داد. ۹۵۶ با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر تخت ۲.۶۵ لیتری و قدرت بیش از ۶۳۰ اسب‌بخار، یکی از جواهرهای کلاس C مسابقات قهرمانی سوپراستار FIA بود. جالب است بدانید که نمونه‌های اولیه از جعبه‌دنده‌ی دو کلاچه‌ی PDK پورشه، ابتدا روی این مدل آزمایش و بررسی شدند و سپس در سال ۲۰۰۹ با مدل ۹۹۷ کاررا، این سیستم نوین به تولید انبوه رسید.

۱- پورشه ۹۱۷K

Porsche 917K / پورشه

قیمت: ۱۴ میلیون و ۸۰ دلار

عنوان گران‌ترین خودروی تاریخ پورشه را باید در اختیار مدل افسانه‌ای ۹۱۷K، ستاره‌ی مسابقات لمانز قرار داد. سری ۹۱۷ پورشه مدل‌های مختلفی را شامل می‌شود؛ K کوتاه‌شده‌ی واژه‌ی kurzheck به‌معنی «بخش عقب کوتاه‌تر» در زبان آلمانی است. مدل‌های مختلف سری ۹۱۷ با طرح‌های متفاوت روی بدنه هم شناخته می‌شوند؛ ۹۱۷K با پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر، قدرت ۶۳۰ اسب‌بخار و طرح شرکت گلف (Gulf) شهرت غیرقابل انکاری دارد. پورشه ۹۱۷K به‌لطف پیشرانه‌ی قدرتمند هواخنک ۴.۵ لیتری ساخت هانس مزگر و بدنه‌ی آیرودینایک، بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت سرعت می‌گرفت. مقامات پورشه پس از پایان فصل ۱۹۷۱، به درک بل راننده‌ی بریتانیایی و برنده‌ی پنج مرتبه مسابقات لمانز، پیشنهاد خرید یک دستگاه ۹۱۷ با قیمت ۵ هزار پوند را دادند. در آن دوران، یک منزل مسکونی قیمتی حدود ۷ هزار پوند داشت. بیش از ۴۵ سال از آن روز می‌گذرد و حالا پورشه ۹۱۷K بیش از ۱۴ میلیون دلار ارزش دارد.



Source link

اپلیکیشن اختصاصی پورشه برای یافتن بهترین جاده های جهان


وقتی صحبت از لذت و هیجان رانندگی باشد، بی تردید پورشه یکی از برندهایی است که بی اختیار نام آن به ذهن خطور خواهد کرد. محصولات این کمپانی همواره عملکردی کم نظیر از خود به نمایش گذاشته اند، به همین خاطر افرادی که به دنبال لذت بردن از رانندگی در انواع مسیرها هستند، معمولا یک یا چند مدل از پورشه را در پارکینگ خود دارند.

2020-porsche-911-carrera_100680359_m

به منظور رقم زدن تجربه ای ناب تر، مهندسین پورشه اخیرا یک اپلیکیشن اختصاصی به نام Porsche Road Trip توسعه داده اند که با نصب آن مالکین مدل های گوناگون این کمپانی خواهند توانست جزئیاتی را درباره برخی از بهترین جاده های کره خاکی مشاهده کنند.





این اپلیکیشن که همزمان با رونمایی از نسل جدید ۹۱۱ در اپ استور منتشر شده، مسیرهای دیدنی و جذاب حاضر در اطراف کاربر را به آنها پیشنهاد می کند. برای حصول اطمینان از آرامش خاطر در حین سفر، فاکتورهایی مثل مسافت، مکان های اقامتی و رستوران های موجود در مسیر هم نمایش داده می شوند.

Porsche Road Trip (2)

هنگام انتخاب مسیر، کاربران می توانند به سادگی سرویس ها و خدمات ارایه شده از سوی هتل ها و رستوران ها را رزرو کنند. در طول سفر نیز، مکان رانندگان مدام کنترل می شود تا آنها دچار انحراف نشده و از کوتاه ترین مسیر به جاده های پیشنهادی برسند.

Porsche Road Trip App

آنطور که پورشه اعلام کرده، هیچ محدودیتی برای استفاده از این اپلیکیشن در محصولات مختلف پورشه وجود نداشته و دارندگان مدل های کلاسیک نیز می توانند از آن بهره ببرند. این اپلیکیشن سال آینده با سیستم اینفوتینمنت نسل جدید ۹۱۱ یکپارچه خواهد شد.

پورشه

همانطور که اشاره کردیم، در حال حاضر اپلیکیشن Porsche Road Trip فقط برای سیستم عامل iOS توسعه یافته و مسیرهایی از آلمان، اتریش، سوئیس و ایالات متحده در آن گنجانده شده اند. به گفته پورشه، در آینده با پیشرفت اپلیکیشن کشورهای دیگری نیز به لیست آن اضافه می شوند.



Source link

طراح اصلی پورشه ۹۱۱ بازنشسته شد؛ خداحافظی با یک مهندس اسطوره ساز


فردیناند پورشه در سال ۱۹۳۱ شرکت پورشه را در شهر اشتوتگارت تأسیس کرد، که در زمینه طراحی و توسعه موتورهاى خودرو، همچنین ارائه خدمات مهندسی و مشاوره، فعالیت خود را آغاز نمود. بدون شک برای ساخت خودرو تلاش و همبستگی کل شرکت لازم است. اما در پورشه، بیشتر از هر کسی، همه این مسئولیت ها بر دوش یک نفر است و زمان بازنشستگی او فرا رسیده است. این شخص آگوست اکلاینر است، که در طول ۱۸ سال گذشته، مسئول توسعه تمام نسخه های پورشه ۹۱۱ بوده است.

پورشه 911

پورشه ۹۱۱ اولین خودروی اسپرت دنیا است. این خودرو دارای طراحی شناخته شده است و موتور آن در عقب خودرو قرار می‌گیرد. اولين نسخه ۹۱۱ براساس طرح‌ هایی ساخته شد که فردیناند الکساندر پورشه، نوه بنیانگذار کارخانه پورشه، در دهه پنجاه میلادی کشیده بود. از زمان معرفی این خودرو در سال ۱۹۶۳، تا کنون شش نسل از این خودرو ساخته شده است. با وجود تغییرات زیاد فنی، ساختار و ظاهر خودرو تا حد زیادی حفظ شده است.
البته اکلاینر از سال ۲۰۱۶  پروژه ۷۱۸ باکستر کیمن ‎ را نیز تحت حیطه مدیریت خود داشت اما با کامل شدن پروسه ۹۱۱ جدید، او با طراحى اين خودرو خداحافظى كرد.
آگوست اکلاینر در سال ۱۹۸۳ میلادی به پورشه پیوست و بر روی توسعه شاسی ها به عنوان مهندس مکانیک کار کرد. او قبل از اینکه مسئولیت خط اصلی ۹۱۱ را داشته باشد، تا سال ۲۰۰۱ نقش های مختلفی را در شرکت تجربه کرد. بعد از ۲۰۰۱، در کنار ۹۱۱، سه نسل از خودروهای اسپرت نمادین را به تولید رساند و روانه بازار کرد، علاوه بر این چند سال پیش مسئول ۷۱۸ نیز شد.





حال که او بازنشست می شود، اکلاینر مسولیت های خود را به فرانک-استفان والیسر، مدیر موتور اسپرت و خط GT پورشه، که محصولات متنوع قابل توجه ای همانند GT3، GT2  و از گذشته پدر اسپایدر ۹۱۸ (۹۱۸ Spyder)را ارائه داده است، انتقال می دهد. سابقه والیسر، او را اولویت انتخاب برای عهده دار شدن پروژه ۹۱۱ می کند. مسئولیت های او از سال آینده میلادی شروع خواهد شد.
الیور بلوم ، مدیر عامل پورشه، در رابطه با بازنشستگی اکلاینر گفته است: از آگوست اکلاینر بابت تعهد فوق العاده اش به شرکت تشکر می کنیم. در طول ۱۸ سال همکاری، او در شکل گیری پورشه ۹۱۱ بیش از همه نقش داشته است. او توانست به صورت مداوم ۹۱۱ را اصلاح کند و در عین حال شخصیت خودرو را نگه دارد.



Source link

پورشه پانامرا هیبرید با تیونینگ تک آرت معرفی شد


تک آرت، قدرت پورشه پانامرا Turbo S E-Hybrid را به ۷۶۰ اسب بخار ارتقا داده و تغییراتی هم در طراحی خارجی این خودروی سریع آلمانی اعمال کرده است.

در آستانه نمایشگاه خودروی اسن (Essen Motor Show)  شرکت تک آرت مدل تیونینگ‌شده از پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid رونمایی کرد. پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid در حالت عادی ۶۷۱ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتون‌متر گشتاور دارد اما TechArt با اعمال تغییرات مد نظر خود در این خودرو، قدرت پیشرانه را به ۷۵۹ اسب بخار و گشتاور آن را به ۹۸۰ نیوتون‌متر افزایش داده است.این تغییرات سبب شده تا پانامرا تک آرت ۲ دهم ثانیه از مدل عادی، شتابگیری سریع‌تری داشته باشد و بتواند در ۳.۲ ثانیه سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. حداکثر سرعت پانامرا هم افزایش ۶ کیلومتر بر ساعتی داشته و حالا این خودرو می‌تواند به سرعت ۳۱۶ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

tech art Panamera Turbo S E-Hybrid 760 HP

مقاله‌های مرتبط:

دیگر تغییر اعمال‌شده در پانامرا هیبریدی نصب یک سیستم اگزوز اسپرت با سوپاپ‌های کنترلی بوده که صدایی جذاب و اسپرت تولید می‌کند. در این سیستم اگزوز سفارشی که توسط خود تیونر ساخته شده، از تیتانیوم استفاده شده و یک روکش فیبر کربنی دارد.

tech art Panamera Turbo S E-Hybrid 760 HP

تک آرت به خریداران این خودرو، پکیج طراحی TechArt GrandGT را هم پیشنهاد می‌کند که شامل درب موتور فیبر کربنی، گلگیرهای پهن‌تر و رکاب بغل اسپرت می‌شود. در سپر عقب پانامرا تک آرت، از یک دیفیوزر جدید استفاده شده است که ظاهری مسابقه‌ای دارد. رینگ‌هایی که که تک آرت برای پانامرا در نظر گرفته، از نوع فرمولا V و با سایز ۲۱ اینچی هستند. این رینگ‌های اسپرت چندپره را می‌توان روی پورشه کاین جدید نیز نصب کرد.

tech art Panamera Turbo S E-Hybrid 760 HP

داخل کابین پانامرا تک آرت استفاده از دوخت رنگی روی فرمان و صندلی‌ها به چشم می‌خورد و با طراحی خارجی خودرو نیز هماهنگی کاملی دارد. روی غربیلک فرمان اسپرت پانامرا نیز یک کلید سبز رنگ نصب شده که با استفاده از آن می‌توان حالت‌های مختلف رانندگی را تغییر داد. در انتها نیز باید به تغییرات جزیی همچون پدال‌های آلومینیومی و نورپردازی زیر درها اشاره کرد.



Source link

پورشه ۹۱۱ GT2 RS Clubsport رونمایی شد


نسخه‌ی مخصوص پیست پورشه ۹۱۱ GT2 RS Clubsport با قیمت حدود ۴۶۰هزار دلار در نمایشگاه خودرو لس‌آنجلس رونمایی شد. 

پورشه مدل جدید ۹۱۱ را در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس رونمایی کرد. این خودروساز مشهور آلمانی می‌خواهد به تمام دنیا نشان دهد نسل فعلی پورشه ۹۱۱ هنوز نمرده است. نسل جدید پورشه ۹۱۱ GT2 RS راهی پیست خواهد شد و ۹۱۱ GT2 RS Clubsport نامیده می‌شود. به‌طور خلاصه تمام قابلیت‌هایی که در نسخه‌ی جاده‌ای GT2 RS وجود داشت، با شدت بیشتر در پکیج جدیدی با نام کلاب‌اسپرت عرضه شده است. 

Porsche 911 GT2 RS Clubsport / پورشه 911

زیر کاپوت از پیشرانه‌ی ۳.۸لیتری شش سیلندر تخت مجهز به توربوشارژر دوگانه با قدرت هفتصد اسب‌بخار استفاده می‌شود که در نسخه‌ی خیابانی پورشه ۹۱۱ هم وجود دارد. قدرت ازطریق جعبه‌دنده‌ی هفت‌سرعته‌ی دوکلاچه به چرخ‌های ۳۱۰میلی‌متری عقب منتقل می‌شود. کنترل جعبه‌دنده به‌وسیله‌ی اهرم تعویض دنده‌ی دستی پشت فرمان امکان‌پذیر است.

Porsche 911 GT2 RS Clubsport / پورشه 911

کالیپرهای ترمز شش‌پیستونی مسابقه‌ای در ترکیب با دیسک ترمز (روتور) پانزده‌اینچی، وظیفه‌ی کاهش سرعت و توقف چرخ‌های جلو را برعهده دارند؛ درحالی‌که در چرخ‌های عقب از کالیپرهای چهارپیستونی و دیسک‌های کوچک‌تر استفاده می‌شود. با درنظرگرفتن وزن ۱۳۹۰ کیلوگرمی پورشه ۹۱۱ کلاب‌اسپرت، باید قدرت ترمزی زیادی برای توقف در سرعت‌های زیاد اعمال شود. 

Porsche 911 GT2 RS Clubsport / پورشه 911

مقاله‌های مرتبط:

برای رانندگی در پیست، از سیستم‌های کنترل کشش و پایداری کمک گرفته می‌شود تا کنترل بیشتری بر پیشرانه‌ی عقب توربوشارژ داشته باشد. این همان قابلیتی است که در نسخه‌ی جاده‌ای پورشه ۹۱۱ نیز وجود دارد، با این تفاوت که کلیدهای جدیدی در کنسول مرکزی برای روشن و خاموش‌کردن آسان سیستم تعبیه شده است. 

داخل کابین، تنها برای راننده صندلی وجود دارد و همان‌طورکه انتظار می‌رود، رول‌کیج بزرگی برای ایمنی بیشتر راننده قرار گرفته است. غربیلک فرمان کربنی و صفحه داشبورد دیجیتال برگرفته از پورشه ۹۱۱ GT3 R و مهار مسابقه‌ای شش‌نقطه‌ای،‌ ازجمله سایر امکانات ۹۱۱ GT2 RS Clubsport به‌شمار می‌روند. این مدل درحقیقت خودروی اسپرت است؛ اما هنوزهم در آن از سیستم تهویه‌ی مطبوع استفاده می‌شود تا هنگام گرم‌شدن در مسابقه، راننده را خنک نگه دارد. 

Porsche 911 GT2 RS Clubsport / پورشه 911

پورشه درحال‌برنامه‌ریزی برای ساختن فقط دویست دستگاه ۹۱۱ GT2 RS Clubsport است که صاحبان آن‌ها می‌توانند در رویدادهای کلاب‌اسپرت و برخی مسابقه‌های بین‌المللی شرکت کنند. اگرچه این خودروی اسپرت برای شرکت در چنین مسابقه‌هایی طراحی شده، باتوجه‌به رکورد پورشه، از حضور آن در رقابت‌های مختلف اتومبیل‌رانی تعجب نکنید. پورشه قیمت این مدل را ۴۶۱هزار و ۳۵۵ دلار اعلام کرده است و تا اواسط سال میلادی آینده وارد بازار می‌شود. 

دانلود    ۳۶۰P          ۷۲۰P



Source link

پورشه ۹۱۱ به نسل هشتم رسید؛ برگی تازه از یک افسانه جاودان


پورشه ۹۱۱ مهم ترین خودروی اسپرت جهان، بیش از ۵ دهه است که با ظاهر و آرایش فنی تقریبا یکسان، عاشقان بسیاری در سرتاسر جهان دارد.

نسل هشتم ۹۱۱ با کد ۹۹۲ جانشین نسل قبلی با کد ۹۹۱ خواهد شد. در نگاه اول و با قرار دادن ۹۹۲ در کنار ۹۹۱ احتمال پیدا کردن تفاوت های ظاهری برای شما بسیار سخت باشد.





اما باید گفت که پورشه بازهم هنر جادویی خود را به کار گرفته است و دست پخت جدید آن ترکیبی از المان های مدرن و کلاسیک است. چراغ های LED طراحی کاملا متفاوتی دارند، سپر جلو و عقب به کلی تغییر کرده است و دستگیره درب های الکتریکی که احتملا شما را به یاد محصولات تسلا خواهند انداخت، نوار باریک چراغ OLED عقب و در نهایت دو چراغ LED عمودی قرار گرفته بر روی هواکش موتور معجونی است که پورشه برای نسل جدید ۹۱۱ در نظر گرفته است.

همچنین قوس چرخ های جلو  به میزان ۴٫۵ cm پهن تر شده و عرض بخش جلویی را افزایش داده است. این مسئله در چرخ های عقب نیز مشاهده می شود و عرض این بخش به ۱۸۵ cm رسیده است. این رقم مشابه با مدل های Carrera 4 و GTS نسل گذشته است. تمامی پنل های بدنه نسل جدید ۹۱۱ از آلومینیوم ساخته شده است.

پلت فرم با آرایش جدید امکان استفاده گسترده از آلومینیوم را فراهم کرده است و به همین دلیل تقسیم وزن نسل جدید ۹۱۱ بهتر از تمامی ۹۱۱ های تاریخ خواهد بود. همچنین برای اولین بار در مدل های پایه ۹۱۱ یعنی Carrera و Carrera S به قابلیت چرخیدن چرخ های عقب مجهز شده است. پیش از این پورشه از این امکان در مدل های پرچمدار  نسل گذشته استفاده کرده بود.

تغییرات در داخل اتاق پا را از این هم فراتر می گذارد. طرح کلی داشبورد طبق اعلام پورشه از ۹۱۱ های دهه ۷۰ میلادی الهام گرفته است. خطوط ساده در کنار طرح های زاویه دار به همراه فرمان با قابلیت های کنترلی چندگانه که قابلیت انتخاب حالات مختلف رانندگی با استفاده از یک کلید چرخشی امکان پذیر است.

طرح سنتی ۵ بخشی پشت آمپری دایروی شکل همچنان به خودی خود باقی مانده است اما تنها دور سنج موتور به صورت آنالوگ خواهد بود و در دیگر بخش ها از صفحه نمایش دیجیتال استفاده شده است.

همچنین یک صفحه نمایش ۱۰٫۹ اینچی نیز در بخش مرکزی کنسول قرار گرفته است. سیستم اطلاعات و سرگرمی و سایر قابلیت های ارتباطی از جمله ناوبری آنلاین با هم در این صفحه نمایش قرار خواهند گرفت.

بین راننده و سرنشین جلو نیز با طرح کاملا جدید کنسول طرف هستیم. طرح کاملا جدید اهرم دنده که به سختی می توان آن را یک اهرم نامگذاری کرد، دکمه ترمزدستی برقی و صفحه های لمسی بدون قاب است.

سیستم الکترونیکی قابل تطبیق کاملا جدید ۱۲V به پورشه اجازه داده تا ۹۱۱ را به سیستم های کمک رانندگی کاملا جدیدی تجهیز کند.

یک حالت رانندگی در هوای بارانی پیش بینی شده است که با تشخیص خیس بودن سطح جاده، سیستم کنترل پایداری پورشه را مجددا تنظیم خواهد کرد.

کروز کنترل قابل تطبیق با حفظ فاصله به صورت خودکار، دید در شب با استفاده از یک دوربین حرارتی و یک سیستم ترمز کمکی که در برخوردهای قریب الوقوع و در صورت لزوم به صورت خودکار ترمزگیری می کند.

اما در زیر پوست خودرو چه تغییراتی را مشاهده می کنیم؟

پورشه در وحله اول قدرت هر دو مدل رونمایی شده یعنی Carrera S و ۴S را افزایش داده است. موتور ۳ لیتری ۶ سیلندر تخت دو توربو، حال ۴۴۳ اسب بخار قدرت تولید می کنند(۲۳ اسب بخار بیشتر از مدل S نسل قبلی). سیستم سوخت رسانی جدید Piezo، نسبت تراکم بالاتر (۱۰٫۵:۱)، تغییر محل توربوشارژرها و اینترکولرها و جعبه دنده جدید ۸ سرعته پورشه که با نام اختصاری PDK شناخته می شود. با توجه به این تغییرات، هر دو مدل جدید ۹۱۱ در حدود ۰٫۴ ثانیه به نسبت نسل قبلی برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت سریع تر شده اند. مدل S در ۳٫۷ ثانیه و مدل ۴S در ۳٫۶ ثانیه صفر تا صد را پر می کنند. همچنین با انتخاب بسته اسپرت کرونو که امکان لانچ کنترل و تعویض دنده سریع تر را مهیا می کند. این زمان در حدود ۰٫۲ ثانیه بهبود می یابد.

مدل ۲۰۲۰ Carrera S قیمت پایه ای برابر با ۱۱۴،۲۵۰ دلار و مدل ۴S از ۱۲۱،۶۵۰ دلار آغاز خواهد شد. به ترتیب ۸،۱۰۰ و ۸،۶۰۰ دلار قیمت این دو مدل به نسبت نسل قبلی افزایش پیدا کرده است. به همین دلیل احتملا ارزان ترین مدل های نسل جدید ۹۱۱ بیش از ۱۰۰ هزار دلار قیمت خواهند داشت.



Source link

نسل جدید پورشه ۹۱۱ رونمایی شد


مدل ۲۰۲۰ و نسل جدید پورشه ۹۱۱ مجهز به پیشرانه‌ی ۶ سیلندر توربوشارژ ۴۴۴ اسب‌بخار، در نمایشگاه خودرو لس‌آنجلس ۲۰۱۸ رونمایی شد.

نسل هشتم کوپه‌ی اسپرت پورشه ۹۱۱ با طراحی همیشگی، اما تغییرات قابل‌توجه در پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی توربوشارژ رونمایی شد. نسل جدید ۹۱۱ با نمایش مدل‌های کاررا S و ۴S در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس ۲۰۱۸، توجه علاقه‌مندان دنیای خودرو را جلب کرد و درواقع یکی از بزرگ‌ترین رونمایی‌های نمایشگاه امسال محسوب می‌شود. ۹۱۱ جدید، رقیب سرسخت مدل‌هایی چون مرسدس AMG GT، جگوار F تایپ، آئودی R8 و استون مارتین ونتیج خواهد بود.

Porsche 911 2020

افرادی که جزو طرفداران قدیمی پورشه نباشند، احتمالاً به طراحی مشابه ۹۱۱ جدید انتقاد وارد می‌کنند؛ اما سری ۹۹۲، با وفادار ماندن به فرمول قدیمی تغییرات قابل‌توجهی به خود دیده است. تمام تیپ‌های نسل جدید در بخش جلو عریض‌تر شده‌اند؛ شاید در نگاه اول این مورد مشخص نباشد، اما ۴۵ میلی‌متر پهنای بیشتر جلو با رینگ‌های ۲۰ اینچ (۲۱ اینچ در عقب)، تفاوت بزرگی در عملکرد کلی خودرو و فضای داخلی ایجاد می‌کند.



سپر، اسپلیتر و ورودی‌های هوای جلو با تأکید بیشتر به عضلانی بودن ۹۱۱ جدید، طراحی شده‌اند. منفذهای طولی برای هدایت هوا به‌سمت رادیاتورها و چراغ‌های ماتریکس LED از دیگر بخش‌های نمای جلوی این مدل هستند. کاپوت ۹۱۱ جدید، طول بیشتری دارد که با خطوط موازی میانی و چراغ‌های جلو با شکل دایره‌ای‌تر در مقایسه با نسل ۹۹۱، هماهنگ است. در بخش عقب، اسپویلر جدید با چراغ‌های اولد (OLED)، نوار باریک تمام LED، سپر متفاوت و دو سراگزوز بزرگ بیضی‌شکل بیشتر از همه جلب توجه می‌کنند.

Porsche 911 2020


مقاله‌ی مرتبط:

کابین ۹۱۱ جدید با الهام از نسل ۱۹۷۰ کاملاً دگرگون شده است. نمایشگر لمسی کنسول مرکزی بزرگ‌تر شده و حالا ۱۰.۹ اینچ است؛ در پایین این نمایشگر، پنج دکمه‌ی کنترلی برای دسترسی سریع تنظیمات قرار دارد و دریچه‌های هوا به پایین‌ترین بخش کنسول مرکزی انتقال داده شده‌اند. فرمان جدید با دکمه‌های کنترلی، پنل دیجیتال فرمان با عقربه‌ی مرکزی آنالوگ دور موتور، دسته‌دنده متفاوت، ترمز پارک برقی و تجهیزات ایمنی و کمک‌راننده مثل کروز کنترل هوشمند، تشخیص خیس بودن جاده و کنترل خودکار سیستم مدیریت پایداری، دوربین گرمایی دید در شب، ترمز اضطراری خودکار و سه اپلیکیشن کاربردی از ویژگی‌های جالب نسل جدید ۹۱۱ هستند.

Porsche 911 2020


هر دو مدل کاررا S و کاررا ۴S نسل پورشه ۹۹۲، به پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی توربوشارژ ۳ لیتر مجهز هستند که همچنان در عقب خودرو نصب شده است؛ امکان انتخاب جعبه‌دنده‌ی هفت سرعته دستی یا هشت سرعته دوکلاچه PDK وجود دارد. مدل محور عقب کاررا S و تمام چرخ محرک کاررا ۴S قدرت پیشرانه ۶ سیلندر در مقایسه با نسل گذشته ۳۰ اسب‌بخار افزایش پیدا کرده و به ۴۴۴ اسب‌بخار (BHP) رسیده است؛ با جعبه‌دنده‌ی PDK جدید، این دو مدل به‌ترتیب در زمان ۳.۷ و ۳.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسند که ۰.۴ ثانیه سریع‌تر از نسل گذشته است. به همراه نسل جدید ۹۱۱، پورشه پکیج اسپرت Chronco را هم؛ شامل سیستم کنترل شروع حرکت و تنظیمات متفاوت جعبه‌دنده برای تعویض دنده‌های سریع‌تر، ارائه‌ می‌کند که زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تا حدود ۰.۲ ثانیه کمتر خواهد کرد.


Porsche 911 2020

با اینکه گشتاور نسل جدید ۹۱۱ اعلام نشده، اما باید در نظر داشته باشیم که مدل کاررا ۴S حدود ۰.۱ ثانیه سریع‌تر از ۹۱۱GT3 فعلی است و تنها ۰.۵ ثانیه با ۹۱۱GT2RS قدرتمند، رکورددار خودروهای جاده‌ای نوربرگ‌رینگ با قیمت ۲۹۳ هزار دلار، فاصله دارد. البته در بخش نهایت سرعت، نسل جدید ۹۱۱ تغییر بزرگی ایجاد نکرده است؛ کاررا S جدید در مقایسه با نسل گذشته کمتر از ۲ کیلومتر بر ساعت سریع‌تر شده و حالا به نهایت سرعت ۳۰۷ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. در مقابل، کاررا ۴S با پیشرفت بیش از ۳ کیلومتر بر ساعت و به‌دلیل وزن بیشتر، در سرعت ۳۰۶ کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود. پیشرانه‌های ۹۱۱ جدید، شامل نسخه‌ی ضعیف‌تر برای مدل‌های پایه و نمونه‌های قدرتمندتر برای تیپ‌های GTS و توربو است که درآینده عرضه خواهند شد. پیش‌بینی می‌شود که فیس‌لیفت نسل ۹۹۲ در سال ۲۰۲۲ با سیستم برق ۴۸ ولت عرضه شود.



نسل جدید پورشه ۹۱۱ به‌عنوان مدل‌های ۲۰۲۰ کاررا S و ۴S با قیمت‌های پایه به‌ترتیب، ۱۲۰ هزار و ۱۲۵ یورو و ۱۲۷ هزار و ۹۷۹ یورو در آلمان فروخته می‌شود. این دو مدل با قیمت‌های ۱۱۳ هزار و ۲۰۰ دلار و ۱۲۰ هزار و ۶۰۰ دلار به‌اضافه‌ی هزینه‌ی حمل‌و‌نقل، از تابستان سال ۲۰۱۹ در آمریکا فروخته می‌شوند.



Source link

درگ دیدنی مرسدس GLC 63 S AMG با پورشه ماکان PP


سابقه‌ی طولانی رقابت میان مرسدس و پورشه به جدیدترین شاسی‌بلندهای متوسط دو خودروساز، مرسدس GLC 63 S AMG و پورشه ماکان PP رسیده است.

مرسدس و پورشه به‌عنوان دو خودروساز آلمانی از دیرباز درگیر رقابتی تنگاتنگ شده‌اند. اگرچه محصولات هر دو هموطن آلمانی نقاط قوت خاص خود را دارند، اما وقتی صحبت از مسابقه‌ی درگ به میان می‌آید، کوچک‌ترین تفاوت‌ها می‌تواند سرنوشت‌ساز باشد. حقیقت این است که شاسی بلند متوسط هر دو خودروساز عملکردی خارق‌العاده دارند و به‌درستی رقبای سرسخت یکدیگر محسوب می‌شوند، اما تخت پادشاهی تنها یک ظرفیت دارد.

مرسدس GLC 63 S AMG

برای مقایسه‌ی نحوه‌ی عملکرد دو خودرو در شتاب‌گیری، برنامه‌ی تاپ‌گیر مسابقه‌ی درگی میان دو خودرو برگزار کرده است که در ادامه می‌توانید ویدیوی منتشرشده‌ی آن را تماشا کنید. قبل از تماشای این ویدیو بهتر است نگاهی به مشخصات فنی دو خودرو بیاندازیم. مرسدس GLC 63 S AMG به یک پیشرانه‌ی هشت سیلندر ۴ لیتری، مجهز به توربوشارژر دوگانه مجهز است که قدرتی معادل ۵۰۳ اسب بخار و حداکثر گشتاوری معادل ۷۰۰ نیوتن‌متر دارد. پیشرانه‌ی این هیولای ۲۰۱۰ کیلوگرمی قادر است مرسدس GLC را ظرف ۳.۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند.

پورشه ماکان توربو / Porsche Macan Turbo 2018

از سوی دیگر، پورشه ماکان مجهز به پکیج پرفورمنس (Performance Pakage یا به‌اختصار PP) از پیشرانه‌ی ۳.۶ لیتری ۶ سیلندر مجهز به توربوشارژر دوگانه بهره می‌برد که قادر است معادل ۴۳۴ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید نماید. واضح است که پیشرانه‌ی پورشه ماکان از لحاظ اعداد و ارقام روی کاغذ، در مقابل مرسدس GLC 63 S AMG بازنده است؛ اما با توجه به وزن کم‌تر ماکان (حدود ۱۰ کیلوگرم) می‌توان همچنان شانسی اندک برای ماکان قائل بود. پورشه ماکان PP به ۴.۴ ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که این شتاب نیز در مقایسه با مرسدس GLC چندان جالب نیست.

با توجه به مشخصات فنی دو خودرو حدس می‌زنید کدامیک برنده‌ی این رقابت خواهد بود؟

دانلود



Source link

قیمت پورشه ماکان مدل ۲۰۱۹ اعلام شد


کراس‌اور پورشه ماکان ۲۰۱۹ فیس‌لیفت تا تابستان سال آینده با قیمتی حدود ۵۰ هزار دلار عرضه خواهد شد.

پورشه اعلام کرد که قصد دارد در نمایشگاه خودرو لس آنجلس، با نخستین نمایش مدل ۲۰۱۹ پورشه ماکان (Porsche Macan) وارد صحنه شود. کراس‌اور پورشه ماکان ۲۰۱۹ فیس‌لیفت با تغییراتی نسبت به مدل‌های پیشین قرار است به بازار خودروی ایالات متحده آمریکا روانه شود.  

2019 Porsche Macan crossover / کراس اور پورشه ماکان 2019 فیس لیفت

این جزئیات که با نگاهی سریع قابل تشخیص هستند، شامل چراغ جلو LED استاندارد و سپر جلوی جدید می‌شوند. از جمله دیگر تغییرات برجسته می‌توان به پنل چراغ ۳‌ بعدی LED اشاره کرد که در مدل‌های جدید پورشه کاین (Cayenne) و پانامرا (Panamera) استفاده شده‌اند. 

کراس‌اور پورشه ماکان ۲۰۱۹ فیس‌لیفت در آمریکای شمالی، گزینه‌های رنگ جدیدی دریافت می‌کند که هم‌اکنون شامل شیری، دولومیت نقره‌ای متالیک، سبز مامیا متالیک، و آبی میامی می‌شود. این رنگ‌ها به‌طور عمده از مدل اروپایی گرفته می‌شوند، اما رنگ شیری به نظر می‌رسد که جایگزین گزینه کرایون (Crayon) شده باشد.

2019 Porsche Macan crossover / کراس اور پورشه ماکان 2019 فیس لیفت

رانندگان با ورود به داخل کابین، سیستم اطلاعاتی و سرگرمی ۱۰.۹ اینچی را پیدا خواهند کرد که با نقطه اتصال WLAN و سیستم پورشه کانکت پلاس (Porsche Connect Plus) همراه است. پورشه کانکت پلاس از ماژول تلفن LTE و سیم‌کارت‌خوان بهره می‌برد.

مقاله‌های مرتبط:

در زمینه فناوری، پورشه ماکان ۲۰۱۹ به چند گزینه جدید از جمله سیستم دستیار ترافیک (Assist Traffic Jam) مجهز می‌شود. این فناوری با همکاری سیستم کنترل کروز انطباقی، امکان حرکت (شتاب‌گیری، ترمزگیری و حرکت رو به جلو) کراس‌اور پورشه ماکان را در مسیر انتخاب‌شده با سرعت ۶۴ کیلومتربرساعت فراهم می‌کند. سایر گزینه‌های جدید شامل فرمان جی‌تی اسپرت (GT sport) الهام‌گرفته از پورشه ۹۱۱، گرمکن شیشه جلو و دستگاه تصفیه هوا (یونایزر هوا) است.

پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر مجهز به توربوشارژر زیر کاپوت ماکان ۲۰۱۹ فیس‌لیفت قرار دارد که ۲۴۸ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. پیشرانه به جعبه‌دنده دوکلاچه هفت سرعته متصل شده است که باعث می‌شود در زمانی کمتر از ۶.۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتربرساعت برسد و به بیشینه سرعت ۲۲۸ کیلومتربرساعت دست یابد.

2019 Porsche Macan crossover / کراس اور پورشه ماکان 2019 فیس لیفت

در حالی که سیستم محرکه پورشه ماکان تقریباً بدون تغییر مانده است، اما از شاسی به‌روزرسانی‌شده بهره می‌برد که راحتی بیشتری نسبت به مدل‌های پیشین ارائه می‌دهد. این کراس‌اور همچنین دارای رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی است که در لاستیک‌های جدید قرار گرفته‌اند و ویژگی‌های عملکردی بهتری دارند. 

کراس‌اور پورشه ماکان ۲۰۱۹ تا تابستان آینده وارد نمایندگی این شرکت در ایالات متحده خواهد شد، اما مشتریان هم‌اکنون می‌توانند سفارش خود را ثبت کنند. قیمت پورشه ماکان ۲۰۱۹ بدون هزینه‌های جانبی از ۴۹ هزار و ۹۰۰ دلار آغاز خواهد شد و هزینه ۱۰۵۰ دلاری نیز برای حمل‌ونقل به آن افزوده می‌شود. البته در تمام خودروهایی که وارد نمایندگی می‌شوند، قابلیت بهره‌گیری از پکیج‌های اختیاری وجود دارد و مشتریان می‌توانند آن‌ها را انتخاب کنند.  



Source link