بایگانی برچسب: s

ژاپن به لطف اشتباهات داور برابر عمان به برتری رسید


این دیدار از گروه ششم جام ملت های آسیا و در ورزشگاه «زاید» شهر ابوظبی برگزار شد.

عمان که در بازی نخست خود برابر ازبکستان با شکست روبرو شده بود، دیدار امروز را هجومی آغاز کرد و در دقیقه هجدهم در آستانه گلزنی قرار داشت که ضربه «محسن الغسانی» مهاجم این تیم با بدشانسی از کنار دروازه حریف بیرون رفت.

پنج دقیقه پس از آن نوبت به ژاپن رسید تا آماده گلزنی شود که مدافع عمان با شجاعت خود را در مسیر توپ قرار داد تا دروازه تیمش بسته بماند.

سامورایی ها در دقیقه ۳۰ صاحب ضربه پنالتی شدند که «هاراگوچی» گل نخست این دیدار را برای ژاپن به ارمغان آورد. در حالی این پنالتی اعلام شد که به نظر می رسید خطا پشت محوطه جریمه رخ داده است.

در دقیقه ۴۴ مدافع ژاپن به وضوح با دست مانع از گلزنی بازیکنان عمان شد که داور اهل مالزی در تصمیمی عجیب از اعلام پنالتی به سود عمان خودداری کرد تا اعتراض شدید کادر فنی و بازیکنان عمان را به همراه داشته باشد.

در نیمه دوم نیز تلاش بازیکنان عمان برای جبران گل خورده ثمری نداشت تا ژاپن این دیدار جنجالی را با برتری یک بر صفر به اتمام رسانده و صعود خود را با ۶ امتیازی قاطعی کند.

عمان نیز با پذیش دومین شکست خود، بدون امتیاز باقی ماند.

از دقایقی دیگر و از همین گروه، تیم سه امتیازی ازبکستان به مصاف تیم بدون امتیاز ترکمنستان می رود.

**ترکیب ژاپن

شوئیچی گوندا، یوتو ناگاتومو، مایا یوشیدا، واتارو اندو، هیروکی ساکای، گاکو شیباساکی، تاکهیرو تومیاسو، گنکی هاراگوچی، ریتسو دوآن(جیانو ایتو)، کویا کیتاگاوا(یوشینوری موتو) و تاکومی مینامینو

**ترکیب عمان

فایز الرشیدی، علی البوسعیدی، محمد المسلمی، خالد البریکی، سعد سهیل، احمد مبارک، جمیل الیحمدی، محسن الغسانی(خالد احجاری)، صلاح الیحیائی(محمد القصانی) و حارب السعدی

 



Source link

بهترین خودروهای اسپرت ژاپن در دهه ۱۹۹۰


دهه‌ی ۱۹۹۰، عصر شکوفایی خودروهای اسپرت برندهای ژاپنی بود. مدل‌های تولیدی آن دوران هنوزهم در فهرست بهترین‌های تاریخ خودروسازی قرار دارند. 

پس از چند دهه آزمون و خطا، خودروسازی ژاپن در دهه‌ی ۱۹۹۰ به مرحله‌ای رسید که نمونه‌های اسپرت به‌یادماندنی تولید کند. محصولات اسپرت اواخر دهه‌ی ۱۹۸۰ تا ۲۰۰۰ خودروسازهای ژاپنی، حاصل تلاش‌های شبانه‌روزی برای شکست‌دادن رقبای اروپایی و گاهی هم آمریکایی بود.

باورکردنی نبود؛ اما در آن دوران، رانندگان بهترین خودروهای اروپایی مثل فراری، نگران محصولات پرفرمنس و اسپرت و پرقدرت از برندهای هوندا، مزدا، نیسان، میتسوبیشی و تویوتا شدند. بدون شک خودروهای اسپرت ژاپنی به‌اندازه‌ی محصولات اروپایی جذاب و پیشرفته بودند. این نکات را درکنار قیمت کمتر و قابل‌اعتمادبودن بیشتر از خودروهای اسپرت اروپا قرار دهید تا شاید دلیل جذابیت این مدل‌ها حتی در بین نسل جدید علاقه‌مندان خودرو بهتر درک شود. دهه‌ی ۱۹۹۰ دورانی بود که فراری برای پیروزی بر رقبای جدید ژاپنی، در محصولاتش تغییرات اساسی باید به‌وجود می‌آورد.

Mitsubishi Lancer Evolotion 1995

مقاله‌ی مرتبط:

امروزه، خودروسازان اروپایی در بخش مدل‌های اسپرت چندان نگران شرکت‌های ژاپنی نیستند. تعداد خودروهای اسپرت ژاپنی که چند دهه پیش به‌طور غیرمنتظره به کشورهای مختلف رسیدند، بسیار کمتر شده است. درواقع، از بین مدل‌های مختلف و متنوع، شاید فقط نیسان GT-R باقی‌ مانده باشد. فراموش نکنیم حال‌وهوای خودروسازی هم با دهه‌ی ۱۹۹۰ تفاوت بسیاری دارد. برای مثال، نسل جدید تویوتا سوپرا با همکاری مهندس‌های بی‌ام‌و تولید می‌شود.

با این مقدمه که احتمالا برای بسیاری از افراد آشنا و درمقابل، برای برخی افراد عجیب است، به چند مدل اسپرت ماندگار خودروسازی ژاپن در دهه‌ی ۱۹۹۰ نگاهی می‌اندازیم. پنج مدلی که در ادامه آورده شده‌اند، پیشنهاد وب‌سایت موتور وان هستند. درپایان، به چند مدل دیگر اشاره می‌کنیم که قطعا جزو ستاره‌های درخشان صنعت خودروسازی ژاپن هستند.

هوندا NSX

Honda NSX

تولید نسل اول از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۵

هوندا NSX که در بازار آمریکا با برند «آکورا» فروخته می‎شد، گران‌ترین خودرو این فهرست است؛ اما NSX قیمت گرانش را با انواع فناوری‌های مدرن و پیشرفته جبران می‌کرد. این کوپه‌ی اسپرت موتورمیانی برای رقابت مستقیم با محصولات V8 فراری براساس مدل مفهومی HP-X محصول سال ۱۹۸۴ تولید شد. ژاپنی‌ها NSX را کاملا طراحی کرده بودند. گفتنی است کابین این خودرو با الهام از جت جنگنده‌ی F-16 طراحی شده بود. یکی از ویژگی‌های مهم‌ هوندا NSX، دخالت مستقیم آیرتون سنا فقید در آخرین مراحل توسعه و تولید بود.

Honda NSX

تیم مهندسی هوندا در اولین مدل‌های تولیدی NSX، از پیشرانه‌ی شش‌سیلندر Vشکل سه‌ لیتری با قدرت ۲۷۰ اسب‌بخار و مجهز به فناوری VTEC و جعبه‌دنده‌ی شش‌ سرعته‌ی دستی (قابل‌سفارش با جعبه‌دنده‌ی چهار سرعته‌ی اتوماتیک) استفاده کرد. پیشرانه‌ی V6 هوندا درست در پشت صندلی راننده و مرکز بدنه‌ی آیرودینامیک از جنس آلومینیوم قرار گرفت. مدل کروک با سقف تارگا از NSX سال ۱۹۹۵ عرضه شد. در سال ۱۹۹۷، حجم پیشرانه به ۳.۲ لیتر افزایش یافت و پیش‌ از توقف تولید، در سال ۲۰۰۲ مدل فیس‌لیفت با حذف چراغ‌های جلو مخفی‌شونده عرضه شد. هوندا NSX سوپراسپرتی تمام‌عیار بود که در آن دوران، رقیب سرسخت محصولات اروپایی شمرده می‎شد.

نسل دوم هوندا NSX از سال ۲۰۱۶ عرضه شده که همان داستان دهه‌ی ۱۹۹۰، یعنی خودرو اسپرت خوش‌ساخت با فناوری روز و قیمت مناسب است. نسل اول NSX هنوزهم یکی از خودروهای اسپرت پرطرفدار دنیای تیونینگ، به‌خصوص در خانه است.

مزدا RX-7

Mazda RX-7 FD

تولید نسل سوم از سال ۱۹۹۲ تا ۲۰۰۲

سری RX-7 مزدا سال ۱۹۷۸ متولد شد؛ اما نسل سوم آن با کد FD، احتمالا محبوب‌ترین و آخرین مدل باشد. نماینده‌ی پیشرانه‌ی روتری (Rotary) مزدا هنوزهم یکی از کوپه‌های جذاب‌ اسپرت ژاپن با طراحی به‌یادماندنی شمرده می‎شود. نسل سوم مزدا مجهز به پیشرانه‌ی ۱.۳ لیتری ۱۳Bروتری با قدرت ۲۵۵ اسب‌بخار و دو توربوشارژر و جعبه‌دنده‌های پنج‌ سرعته‌ی دستی و چهار سرعته‌ی اتوماتیک، اولین محصول تویین‌توربوشارژ خودروساز ژاپن بود که به بازار جهانی عرضه شد. RX-7 کوپه‌ی اسپرت قدرتمندی نبود؛ ولی سواری و فرمان‌پذیری این مدل نمونه نداشت. درحقیقت، RX-7 نسل سوم هنوزهم یکی از خودروهای اسپرت خوش‌فرمان‌ و بی‌نقص‌ جهان درنظر گرفته می‌شود.

Mazda RX-7 FD

از مشکلات پیشرانه‌ی خاص روتری که بگذریم، یکی از دلایل توقف تولید RX-7 ابعاد بزرگ آن برای خیابان‌های ژاپن و پرداخت مالیات بیشتر سالانه‌ی مالک بود. پهنای بدنه‌ی این مدل براساس استانداردهای مشخص در قوانین راهنمایی و رانندگی درخورتوجه بود. به‌همین‌دلیل برخلاف دو نسل گذشته، در کلاس خودروهای اسپرت لوکس ژاپن قرار می‌گرفت. پس از توقف تولید RX-8 در سال ۲۰۱۲ به‌عنوان جایگزین RX-7، گمانه‌زنی‌های زیادی برای نسل جدید خودرو اسپرت مزدا با پیشرانه‌ی روتری وجود داشته است؛ اما هنوزهم با گذشتن از سالگرد تولید پنجاه سالگی این سری، خبری از نسل جدید نیست. البته مدتی پیش، مسئولان مزدا از تولید احتمالی RX-9 با سیستم هیبرید خبر دادند که پیشرانه‌ی روتری، نقش کمکی در قوای فنی ایفا خواهد کرد.

مزدا RX-7 نسل‌های دوم و سوم هنوزهم از انتخاب‌های اول طرفداران تیونینگ خودرو و دریفت و مسابقات خیابانی غیرقانونی ژاپنی‌ها هستند.

میتسوبیشی ۳۰۰۰GT

Mitsubishi GTO 3000GT

تولید از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۰

کوپه‌ی اسپرت و گرندتورر و موتورمیانی میتسوبیشی ۳۰۰۰GT که در بازار ژاپن با نام GTO عرضه می‌شد، رقیب مستقیم محصولات اروپایی و نمونه‌های داخلی شامل هوندا NSX، نیسان GT-R، سوبارو SVX و تویوتا سوپرا بود. مدل‌های پایه‌ی میتسوبیشی GTO برای بازار آمریکا با پیشرانه‌ی شش‌سیلندر Vشکل با قدرت کمتر از ۲۰۰ اسب‌بخار و سیستم انتقال قدرت محورجلو همراه بودند. بااین‌حال، نمونه‌های بازار ژاپن با دو توربوشارژر و قدرت ۳۰۰ اسب‌بخار (بازار جهانی با کد VR4)، سیستم تمام‌چرخ محرک (AWD)، فرمان‌پذیری چهارچرخ و آیرودینامیک هوشمند با تنظیم خودکار باله‌های جلو و عقب خودنمایی می‌کردند. این مدل در سال ۱۹۹۴ فیس‌لیفت شد تا در سپر و چراغ‌های جلو، مه‎شکن‌ها، در کاپوت، دریچه‌های هوای جانبی، سپر عقب و فضای داخلی تغییر کند.

متأسفانه میتسوبیشی این روزها وضعیت متفاوتی دارد و برای فروش بیشتر، بر تولید انواع شاسی‌بلند و کراس‌اور تمرکز کرده است. تقریبا ناممکن است که نسل جدیدی از کوپه‌های اسپرت میتسوبیشی عرضه شود.

نیسان ۳۰۰ZX

Nissan 300ZX

تولید نسل چهارم سری Z از سال ۱۹۸۹ تا ۲۰۰۰

در خانواده‌ی Z نیسان که از سال ۱۹۶۹ تولید شده، مدل‌های مختلفی جلب توجه می‌کنند. مدل‌های Z نیسان که در ژاپن با کد Fairlady Z عرضه می‌شوند، در بازار جهانی با نام‌های نیسان S30 ،S130 ،۳۰۰ZX ،۳۵۰Z و ۳۷۰Z وجود دارند. نیسان ۳۰۰ZX نسل چهارم این سری است که در مدل‌های کوپه و کروک با ظرفیت دو به‌علاوه دو سرنشین تولید شد. پیشرانه‌ی شش‌سیلندر Vشکل سه لیتری تویین‌توربوشارژ (با ۳۰۰ اسب‌بخار قدرت) و تنفس طبیعی (با ۲۲۲ اسب‌بخار قدرت) و سیستم فرمان‌پذیری تمام‌چرخ و طراحی متفاوت از ویژگی‌های منحصربه‌فرد ۳۰۰ZX است. مانند تمام خودروهای اسپرت اواسط دهه‌ی ۱۹۹۰، نیسان ۳۰۰ZX هم قربانی رشد سریع شاسی‌بلندها و سپس، کراس‌اورها شد. آخرین مدل و نسل ششم از سری Z نیسان، ۳۷۰Z است که از سال ۲۰۰۹ تابه‌امروز، تولید می‌شود.

تویوتا سوپرا

Totota Supra  / تویوتا سوپرا

تولید نسل چهارم از سال ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۲

اگر نیسان GT-R لقب «گودزیلا» را نمی‌گرفت، قطعا نسل چهارم سوپرا شایسته‌ی بعدی این عنوان بود. مهندسان ژاپنی چهار سال تلاش کردند نسل چهارم تویوتا سوپرا با کد A80، از هرنظر بهتر از مدل‌های گذشته باشد. همان‌طورکه می‌دانیم، تلاش‌های مجموعه‌ی تویوتا پرثمر بود و سوپرا A80 با قدرت بیشتر و وزن کمتر در‌مقایسه‌با نسل‌های قبل، موفقیتی شیرین محسوب می‌شد. مدل پایه‌ی نسل چهارم سوپرا با وزن ۱۴۵۹ کیلوگرمی، از پیشرانه‌ی شش ‌سیلندر خطی سه ‌لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۲۲۰ اسب‌بخار و گشتاور ۳۲۵ نیوتن‌متر استفاده می‌کرد. مدل توربوشارژ با قدرت ۳۲۰ اسب‌بخار و گشتاور ۴۲۷ نیوتن‌متر، برای اولین‌بار با جعبه‌دنده‌ی شش ‌سرعته‌ی دستی همراه بود تا پورشه ۹۱۱ کاررا را کنار بزند و در کمتر از پنج ثانیه به سرعت صد کیلومتربرساعت برسد. شاید ۳۲۰ اسب‌بخار قدرت براساس استانداردهای امروز درخورتوجه نباشد؛ اما فراموش نکنیم فراری ۳۴۸ هم فقط ۳۰۰ اسب‌بخار داشت و در آخرین مدل‌های تولیدی، از ۳۱۲ اسب‌بخار قدرت بهره برد. نسل چهارم تویوتا سوپرا در عمر نُه‌ ساله‌اش در مسابقات مختلف داخل و خارج از ژاپن جاودانه شد. سال ۱۹۹۵، سوپرا برای اولین‌بار در مسابقات ۲۴ ساعته‌ی لمانز کنار مدل‌هایی چون نیسان اسکای‌لاین GT-R، فراری‌ F40، ونتوری LM600 و مک‌لارن F1 GTR بزرگ قرار گرفت و مقام چهاردهم را کسب کرد. در لمانز سال ۱۹۹۶، عملکرد سوپرا موفقیت‌آمیز نبود و پس از طی ۲۰۵ دور، به‌دلیل نقص فنی از مسابقه کنار رفت.

بهترین‌های دوران طلایی خودروهای اسپرت ژاپن

Subaru Impreza B22

همان‌طور که پیش‌تر ذکر شد، پنج مدل معرفی‌شده پیشنهاد وب‌سایت موتور وان است. بااین‌حال، وقتی از بهترین‌ خودروهای اسپرت ژاپن در دهه‌ی ۱۹۹۰ صحبت می‌شود، باید فهرست مفصل‌تری داشت. درادامه مدل‌های اسپرت ژاپنی دیگری آورده شده که از دیدگاه نگارنده باید در این فهرست قرار می‌گرفت. می‌توان فهرست بلندتری از بهترین خودروهای اسپرت داشت که در‌آن‌صورت، باید از سال ۱۹۷۰ تا ۲۰۱۰ را درنظر بگیریم. 

  • تویوتا MR2
  • نیسان اسکای لاین GT-R نسخه‌های R32 و R33
  • هوندا سیویک نسل پنجم و ششم
  • مزدا میاتا
  • نیسان سیلویا S14
  • هوندا اینتگرا نسل سوم
  • میتسوبیشی لنسر ایوولوشن نسل‌های اول تا پنجم
  • سوبارو ایمپرزا نسل اول

از دیدگاه شما، بهترین خودرو اسپرت ساخت ژاپن در دهه‌ی ۱۹۹۰ کدام مدل است؟ فهرست برترین‌های شما، کدام مدل‌ها از برندهای ژاپنی را شامل می‌شود؟ لطفا دیدگاه‌های خود را با درمیان بگذارید. 



Source link

خطیبی: تیم‌ملی بعد جام جهانی شخصیت پیدا کرد/ تنها حریف ما ژاپن است


ملی‌پوش پیشین فوتبال ایران معتقد است که تیم ملی در امارات از بخت زیادی برای قهرمانی در جام ملت‌های آسیا برخوردار است.

رسول خطیبی پیشکسوت فوتبال ایران در گفت‌وگو با ایسنا، درباره آماده‌سازی تیم ملی برای جام ملت‌های آسیا، اظهار کرد: تیم ملی بعد از جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه شخصیت خوبی برای خودش پیدا کرد و در آسیا می‌تواند جزو مدعیان قرار گیرد. ایران و ژاپن به لحاظ شخصیتی می‌توانند جزو مدعیان قهرمانی جام ملت‌های آسیا باشند. به لحاظ آمادگی تیم ملی در شرایط خوبی قرار دارد. آقای کی‌روش هر موقع که خواستند بازیکنان در اختیارش بوده و به نسبت آن لیگ برتر هم تعطیل شده است. من فکر می‌کنم فدراسیون همه تلاشش را کرده تا سرمربی تیم ملی دستش باز باشد.

وی ادامه داد: بعدها ممکن است سوءتفاهم‌هایی ایجاد شود که کی‌روش با برخی سرمربی‌های تیم‌های لیگ برتر اختلاف دارد اما هر کسی که سرمربی تیم ملی شده به نوبه خود با مربیان لیگ برتری اختلاف داشته است. تعطیلی مسابقات لیگ برتر برای بازیکنانی که در لیگ برتر بازی می‌کنند، می‌تواند یک مقدار سخت و مشکل باشد و آمادگی جسمانی این بازیکنان یک مقداری کاهش یابد. این مساله برای مربیان لیگ برتری مشکل خواهد بود.

خطیبی در پاسخ به این سوال که آیا در تیم ملی نقطه ضعفی می‌بیند که باید هرچه سریع‌تر برطرف شود؟ اظهار کرد: آقای کی‌روش سیستمی را به تیم ملی ارائه کرد که در آن مسائل دفاعی در اولویت قرار داشت و با ضد حمله زدن کارهای حمله را پیش می‌برد و تمرکز در این سیستم بیشتر روی کارهای دفاعی بود. در جام جهانی این روش به نظر من بسیار خوب بوده و جواب هم داده است ولی در جام ملت‌ها تیم‌ها به نسبت تیم‌های دیگر این رقابت‌ها برتری دارد و باید سیستم خود را در این مسابقات تغییر دهند. در فاز حمله بیشتر ما باید کار کنیم. فوتبالی‌ها از سیستمی که در دو جام جهانی استفاده کرده دیگر خسته شده‌اند.

این پیشکسوت فوتبال ایران ادامه داد: ما بازیکنانی در خارج از کشور داریم که در فوتبال اروپا مشغول بازی هستند و تجربه بازی در جام جهانی را هم دارند. من اعتقاد دارم که اگر ما روش بازی‌مان را در جام ملت‌ها تغییر دهیم بتوانیم در این رقابت‌ها موفق‌تر باشیم.

خطیبی در مورد بازی‌های دوستانه‌ای که قرار است با تیم‌های قطر، لبنان و فلسطین انجام شود، اظهار کرد: بازی‌های دوستانه‌ای که انجام دادیم همیشه ضعیف بوده است. شما نگاه کنید که کره جنوبی و ژاپن با چه تیم‌های بزرگی مسابقه دوستانه انجام می‌دهد. ما با تیم‌هایی که از لحاظ تاکتیکی در سطح بالایی هستند بازی دوستانه انجام نمی‌دهیم. نمی‌دانم این به خاطر چیست شاید به خاطر مبالغ بالایی است که باید رد و بدل شود یا فدراسیون زورش نمی‌رسد. ما باید همیشه قبل از این تورنمنت‌ها با تیم‌های بزرگ بازی داشته باشیم. درست است که مقابل تیم‌های مثل فلسطین مرور تاکتیکی انجام می‌دهیم اما باید با تیم‌های بزرگ هم و در شرایط سخت مرور تاکنیکی انجام شود تا نقطه ضعف‌های تیم معلوم شود.

وی در مورد بازیکنان مصدومی که ممکن است ایران را در جام ملت‌ها همراهی نکنند، ادامه داد: ما زمان لازم برای ترمیم داریم. بازیکنان مصدوم اگر نتوانند در مرحله اول مسابقات ما را همراهی کنند، به امید خدا می‌توانند در مرحله‌ حذفی ما را همراهی کنند. اگر هم نرسند ما جایگزین این بازیکنان مصدوم را داریم.

خطیبی در مورد رقبای ایران در جام ملت‌های آسیا، اظهار کرد: در مرحله گروهی جام ملت‌های آسیا فکر نمی‌کنم مشکل خاصی داشته باشیم اما در مرحله حذفی کار جدی‌تر می‌شود. امیدوارم در این مرحله با تیم‌هایی بیفتیم که شرایط کار سخت نشود. من کره جنوبی را برای ایران سخت نمی‌دانم. با این‌که بازی‌های سختی مقابل کره جنوبی داشتیم اما همیشه برنده بودیم. اگر بخواهیم رقیبی برای ایران در جام ملت‌ها پیدا کنیم، آن تیم ژاپن خواهد بود.

پیشکسوت فوتبال ایران در پایان در پاسخ به این سوال که ایران چقدر شانس قهرمانی دارد، گفت: نمی‌توانم برای قهرمانی ایران درصد در نظر بگیریم. حتی تیم‌های دیگری که در این رقابت‌ها وجود دارند معتقدند که ایران یکی از شانس‌های قهرمانی در این رقابت‌هاست. ایران شانس بالایی برای قهرمانی دارد. امیدوارم این اتفاق بیفتد. ما اگر قهرمان نشویم ایراد از خودمان است. ایران باید در آسیا حرف اول را بزند و اگر قهرمان نشدیم باید ببینیم چه ایرادی در تیم بوده که باعث شده قهرمان آسیا نشویم.

انتهای پیام



Source link

فروش نینتندو سوییچ در ژاپن از پلی استیشن ۴ پیشی گرفت


آمار فروش نینتندو سوییچ در کشور ژاپن از کنسول موفق نسل هشتمی سونی یعنی پلی استیشن ۴ پیشی گرفت.

این اتفاق در حالی رخ داده که نینتندو سوییچ عمر بسیار کمتری نسبت به رقیب خود دارد. البته این موضوع چندان عجیب نیست و با توجه به آن که کنسول‌های نینندو همیشه میزبان تعداد بیشتری بازی با سلیقه کاربران ژاپنی بوده‌اند، کاربران این کشور هم علاقه بیشتری نسبت به خرید کنسول‌های نینتندو نسبت به محصولات دیگری مثل پلی استیشن ۴ که بیشتر روی بازار آمریکا و اروپا متمرکز هستند نشان می‌دهند.

در حال حاضر فروش نینتندو سوییچ در ژاپن به ۶ میلیون و ۶۷۰ هزار دستگاه رسیده که از مجموع فروش ۶ میلیون و ۵۴۰ هزار دستگاهی پلی استیشن ۴ و پلی استیشن ۴ اسلیم بیشتر است.





نینتندو سوییچ

البته در این آمار میزان فروش پلی استیشن ۴ پرو اعمال نشده و از این لحاظ کنسول سونی هنوز از هم وطن خود جلوتر است. این رقابت نزدیک میان این دو کنسول در بازار آمریکا هم وجود دارد و طبق آماری که اخیرا از سمت گروه NPD منتشر شده، هر دو این کنسول‌ها طی ماه سپتامبر تقریبا به یک اندازه در ایالات متحده فروش رفته‌اند.

پلی استیشن ۴ طی ۵ سال عمر خود تا امروز نزدیک به ۹۰ میلیون واحد در سرتاسر جهان فروش رفته که موفقیت بزرگی برای سونی محسوب می‌شود و نینتندو سوییچ هم طی مدت زمانی کمتر از دو سال،‌ به ۲۶ میلیون کاربر رسیده که از تعداد کاربران دیگر کنسول محبوب نینتندو یعنی گیم کیوب بیشتر است.



Source link

هشدار وزارت آموزش ژاپن نسبت به ضعف بینایی دانش آموزان به خاطر موبایل


دانش آموزان ژاپنی ظاهرا دچار ضعف بینایی شده اند و دولت این کشور تقصیر را بر گردن تلفن های هوشمند گذاشته. تحقیقی که به تازگی توسط وزارت آموزش، فرهنگ و علوم ژاپن انجام شده نشان می دهد تعداد دانش آموزانی که سطح بینایی شان از نمره استاندارد ۱.۰ (برابر با ۲۰ از ۲۰) پایین تر است به ۲۵.۳ درصد رسیده که بالاترین میزان در چندسال گذشته محسوب می شود. براین اساس ۳۴ درصد از دانش آموزان ابتدایی و ۶۷ درصد از دانش آموزان دبیرستانی ژاپن بینایی کمتر از ۱.۰ دارند و به ضعف بینایی دچارند. دولت نیز این روند را به افزایش مدت زمان استفاده دانش آموزان از تلفن های همراه و بازی های موبایلی نسبت داده.

ژاپن سومین بازار بزرگ گیم دنیا را در اختیار دارد

براساس اعلام شرکت Newzoo که در حوزه تحقیقات بازار فعالیت دارد بازی های موبایل در ژاپن طرفداران زیادی دارند و این کشور سومین بازار گیم دنیا را در اختیار دارد. از میان انبوه گیمرهای ژاپنی نیز تعداد زیادی بازی های موبایلی را ترجیح می دهند که مجموعا ۴۲ درصد از مردان و ۳۲ درصد از زنان این کشور را شامل می شود.

ضعف بینایی دانش آموزان





با این حال اما لازم است خاطرنشان کنیم که هنوز به صورت علمی ثابت نشده افزایش استفاده از تلفن های همراه می تواند باعث آسیب رسیدن به قوه بینایی شود هرچند کارشناسان هشدار داده اند که افزایش مدت زمان قرارگیری چشم ها در برابر نور آبی صفحه تلفن های همراه (اثرات مخرب استفاده از موبایل بر جسم و جان) می تواند باعث خستگی چشم ها شود.

البته ژاپن تنها کشوری نیست که در قبال بازی های موبایل موضع گیری کرده است. چندی پیش چین نیز که بزرگ ترین بازار گیمینگ دنیا را در اختیار دارد تهدید کرد که برای مراقبت از بینایی کودکان سرزمین خود دست به اقدام جدی می زد و در همین رابطه قوانینی را برای انتشار بازی های جدید و آنلاین وضع کرد و حتی محدودیت هایی را برای مدت زمان مجاز بازی اطفال (استفاده از موبایل قدرت تفکر کودکان را کم می کند) اعمال نمود.

بیانیه چین در این رابطه با استناد به دیتای سازمان بهداشت جهانی منتشر شد که براساس آن این کشور بالاترین نرخ نزدیک بینی کودکان در جهان را دارد.



Source link

بازداشت مجدد کارلوس گوسن در ژاپن به اتهام تحمیل زیان به نیسان


درحالی‌که قرار بود کارلوس گوسن امروز به قید وثیقه آزاد شود، رسانه‌های ژاپن از بازداشت مجدد او به اتهام تحمیل زیان به نیسان خبر می‌دهند. 

رسانه‌های محلی ژاپن گزارش دادند که مقامات ژاپنی روز جمعه پیش از آنکه کارلوس گوسن بتواند به قید وثیقه آزاد شود، او را به اتهامات جدیدی بازداشت کرده‌اند. مدیرعامل و رئیس سابق هیئت مدیره‌ی شرکت‌های نیسان و میتسوبیشی و مدیرعامل کنونی رنو ماه گذشته به اتهام تخلف مالی در زندان به سر می‌برد و طرح اتهامات جدید باعث می‌شود تا او ۱۰ روز دیگر را نیز در زندان توکیو بگذراند.  

کارلوس گوسن اکنون در پرونده‌ی جدید متهم شده که طی بحران مالی جهانی در پاییز سال ۲۰۰۸، زیانی حدود ۱۶.۶ میلیارد دلار ناشی از سرمایه‌گذاری شخصی به نیسان تحمیل کرده است. این اتهام پس از آن مطرح می‌شود که دادگاه توکیو به‌طور غیرمنتظره درخواست دادستان را برای تمدید بازداشت گوسن (که قرار بود روز جمعه به قید وثیقه آزاد شود)، رد کرد. 

Carlos Ghosn / کارلوس گوسن

نکته‌ی قابل‌توجه در رویدادهای روز جمعه پس از بازداشت گوسن، صحبت‌هایی است که وکیل گوسن از طریق رسانه‌ی NHK مطرح کرد. موتوناری اوتسورو اعلام کرد که موکلش این شرایط را غیرقابل قبول توصیف کرده و خواستار برگزاری کنفرانس خبری پس از آزادی است. اوتسورو به نقل از کارلوس گوسن گفت:

من می‌خواهم که عموم مردم صحبت‌های من را بشنوند و من بتوانم اعتبار خود را در دادگاه بازپس بگیرم. 

Carlos Ghosn / کارلوس گوسن نیسان رنو میتسوبیشی

گوسن ابتدا در ۲۸ آبان‌ماه امسال پس از اعلام جرم نیسان علیه او به اتهام تخلف مالی، در ژاپن دستگیر شد؛ از جمله موارد تخلف گوسن می‌توان به تخصیص بودجه نیسان برای استفاده شخصی و کمتر گزارش کردن میزان درآمد خود به مقامات ژاپنی به مبلغی حدود ۴۵ میلیون دلار و طی مدتی بیش از پنج سال اشاره کرد. شرایط گوسن طی روزهای بعد با عزل او از ریاست هیئت مدیره در شرکت‌های نیسان و میتسوبیشی پیچیده‌تر شد. 

خودروساز فرانسوی رنو تاکنون مدیرعامل جدیدی به‌عنوان جایگزین گوسن انتخاب نکرده است، بلکه فعلاً قصد دارد تا زمان آزادی او با مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره‌ی موقت به کار خود ادامه دهد. برونو لومایر، وزیر اقتصاد فرانسه ماه گذشته گفت که دولت این کشور سهم ۱۵ درصدی از این گروه خودروسازی دارد و برای آزادی گوسن به فشارهای خود بر مقامات ژاپنی ادامه می‌دهد؛ زیرا این کشور هیچ مدرکی علیه گوسن در زمینه‌ی تخلف مالی ندارد. 

Nissan Renault Carlos Ghosn / رنو نیسان کارلوس گوسن

مقاله‌های مرتبط:

این پرونده طی روزهای اخیر جنجال زیادی در سطح جهانی ایجاد کرده است و نتیجه‌ی آن به کشور آسیای شرقی بستگی دارد. کارلوس گوسن چند سال پیش وقت و انرژی خود را برای نجات یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان ژاپنی وقف کرد و توانست آن را از ورشکستگی و زیان‌دهی نجات دهد. 

اما این مسئله توجه جهانیان را به سیستم حقوقی ضعیف ژاپن نیز جلب کرده است؛ پرونده‌ای که موجب انتقاد زیادی از شیوه‌های بازداشت و بازپرسی ژاپنی‌ها نظیر نگه داشتن مظنونین در بازداشت به مدت طولانی و ممنوع کردن حضور وکیل مدافع در بازجویی‌ها می‌شود؛ همچنین برخی از این بازجویی‌ها تا هشت ساعت در روز ادامه دارد و توجهی به وضعیت متهم نمی‌شود.  

Renault-Nissan-Mitsubishi / رنو-نیسان-میتسوبیشی

در صورتی که جرم کارلوس گوسن در دادگاه ثابت شود، او احتمالاً به مجازاتی حدود ۱۰ سال زندان و جریمه‌ی ۵.۵ میلیون دلاری محکوم خواهد شد. گوسن تاکنون هیچ اظهارات عمومی پس از دستگیری‌اش منتشر نکرده است، اما تیم حقوقی او ادعاهای دادستان را رد کرد و ادعا می‌کند که آن‌ها نادرست هستند؛ زیرا مواردی که توسط نیسان اعلام می‌شود، به حقوق گوسن ارتباطی ندارند؛ بلکه به پرداخت‌های آینده که پس از بازنشستگی دریافت می‌شود، مربوط هستند.

 



Source link

دیدنی های کیوتو، پایتخت فرهنگی ژاپن


کیوتو، پایتخت فرهنگی و یکی از محبوب‌ترین مقاصد گردشگری ژاپن است. دیدنی‌های کیوتو ترکیبی از جاذبه‌های تاریخی و مدرن را شامل می‌شود.

کیوتو سال‌ها به‌عنوان پایتخت ژاپن شناخته می‌شد. شاید کیوتو بزرگ‌ترین شهر ژاپن نباشد، اما یکی از تاریخی‌ترین شهرهای آن است. این شهر دارای بافت مدرن و تاریخی است و دیدنی های کیوتو مجموعه‌ای از معابد و جاذبه‌های تاریخی فوق‌العاده منحصربه‌فرد را در برمی‌گیرد. در سفر با تور ژاپن یا تور کیوتو می‌توانید از بهترین جاهای دیدنی این شهر بزرگ بازدید کنید.

مقاله‌های مرتبط

کیوتو یکی از بزرگ‌ترین شهرهای ژاپن است که هر سال تعداد زیادی گردشگر از سراسر جهان از آن بازدید می‌کنند. این شهر به عنوان پایتخت فرهنگی ژاپن دارای دانشگاه‌ها و موسسات آموزش عالی متعددی است. کیوتو، تنها شهر بزرگ ژاپن است که در جنگ جهانی دوم در امان ماند. این شهر به خاطر داشتن فضایی تاریخی از محبوبیت بسیاری در میان گردشگران برخوردار است. آثار هنری فراوانی از جمله مجسمه، نقاشی و سایر هنرها در موزه‌ها و گالری‌های کیوتو به چشم می‌خورد.

در سفر به این شهر زیبا از بناهای قدیمی و معابد بودایی آن دیدن کنید. کیوتو دارای ۳۰ معبد فعال و حدود ۲۰۰ پرستشگاه شینتو است؛ از این‌رو مرکزی برای فرقه‌های مختلف بودایی شناخته می‌شود. در ادامه با برخی از بهترین دیدنی‌های کیوتو آشنا شوید.

قلعه نیجو

دیدنی های کیوتو، ژاپن

«قلعه نیجو» (Nijo Castle) در سال ۱۶۰۳ توسط شوگون اول، بنیان‌گذار حکومت شوگون‌سالاری توکوگاوا ساخته شد. هدف از ساخت این قلعه، حفاظت از کاخ امپراتوری کیوتو و اقامت گزیدن شوگون در زمان بازدیدش از کیوتو بوده است. این قلعه بعدها به دست ایه‌میتسو، نوه‌ی ایه‌یاسو (شوگون اول) تکمیل شد. پس از سقوط حکومت شوگون‌سالاری توکوگاوا در سال ۱۸۶۷، قلعه نیجو به‌عنوان کاخ امپراتوری به‌کار برده شد؛ بعدها این قلعه را به دولت واگذار کردند و بازدید از این اثر تاریخی برای عموم آزاد شد.  

دیوارها، برج‌ها و خندق این قلعه به‌طور کامل محافظت‌شده است. این مجموعه دارای چندین ساختمان است که آثار هنری قابل‌توجهی در آن‌ها نگهداری می‌شود. از جذاب‌ترین بخش‌های قلعه‌ی نیجو می‌توان به دروازه شرقی و ورودی اصلی قلعه، «هیگاشی اوتمون» (Higashi Otemon) و دروازه داخلی یا «کارامون» (Karamon) اشاره کرد. مهم‌ترین ساختمان این قلعه، «کاخ نینومارو» (Ninomaru Palace) است که پنج ساختمان جداگانه دارد. ساختمان‌های این کاخ به‌وسیله راهروها به یکدیگر متصل هستند و فضای داخلی آن‌ها با آثار و نقاشی‌های زیبایی از کانو تانیو و شاگردانش تزئین شده است.

معبد فوشیمی ایناری

دیدنی های کیوتو، ژاپن

«معبد فوشیمی ایناری» (Fushimi-Inari Taisha Shrine)، یکی از مشهورترین و محبوب‌ترین اماکن دیدنی کیوتو است. این معبد در سال ۱۴۹۹ ساخته شد و معبد اصلی ایناری، خدای برنج است. این معبد هنوز محل رفت‌و‌آمد تجار و بازرگانانی است که برای موفقیت و کامیابی خود دعا می‌کنند. ساختمان اصلی معبد فوشیمی ایناری دارای یک مسیر چهارکیلومتری با طاق‌های پرتقالی‌رنگ به نام «توریی» (Torii) است. هر یک از این طاق‌ها به یک کسب‌وکار اختصاص داده شده است. این دروازه دارای ۳۲ هزار طاق است و عبور از آن ۲ ساعت طول می‌کشد. یکی دیگر از دیدنی‌های جذاب این معبد، وجود تعداد زیادی مجسمه‌ی روباه است که آن را پیام‌آور خدایان می‌دانستند. 

معبد کینکاکوجی

دیدنی های کیوتو، ژاپن

«معبد کینکاکوجی» (Kinkaku-ji) یا «عمارت طلایی» (The Golden Pavilion) یکی از محبوب‌ترین و زیباترین جاذبه‌های کیوتو است. عمارت طلایی در قرن ۱۴ میلادی به‌عنوان ویلایی برای اقامت شوگون آشیکاگا یوشیمیتسو در زمان بازنشستگی ساخته شد. این عمارت، اکنون یکی از معابد آیین بودایی ذن است. بنای معبد کینکاکوجی تاکنون چندین بار بازسازی شده است که جدیدترین بازسازی آن به دهه ۱۹۵۰ میلادی بازمی‌گردد. دو طبقه بالایی این معبد با روکشی از طلا تزئین شده است، به همین خاطر آن را عمارت طلایی می‌نامند. این عمارت طلایی زیبا بر حوضچه‌ای بزرگ ساخته شده است و در اطراف آن باغی چشم‌نواز، پاگودای سنگی قدیمی و همچنین یک چایخانه وجود دارد. معبد کینکاکوجی بخشی از میراث جهانی یونسکو است و یکی از یادبودهای کیوتو باستانی محسوب می‌شود.

معبد کیومیزو

دیدنی های کیوتو، ژاپن

«معبد کیومیزو» (Kiyomizu Temple) در بخش شرقی کیوتو واقع شده است و یکی از مهم‌ترین اماکن میراث جهانی یونسکو است. این معبد در میان منظره‌ی فوق‌العاده‌ی جنگل و «کوه اوتووا» (Otowa Mountain) مشرف بر شهر قرار دارد. قدمت معبد کیومیزو به قرن ۸ میلادی برمی‌گردد؛ اما بخش‌های زیادی از ساختمان فعلی معبد در قرن ۱۶ میلادی ساخته شده است. این معبد به الهه رحمت آیین بودایی اهدا شده است و مجسمه‌ی او در اینجا به چشم می‌خورد. «آبشار اوتووا» (Otowa Waterfall) با مناظر دیدنی و زیبایش در مجموعه این معبد قرار دارد. بازدیدکنندگان از این معبد می‌توانند چشم اندازه فوق‌العاده‌ای از جنگل، کوه و شهر را تماشا کنند.

معبد سانجوسانگن

دیدنی های کیوتو، ژاپن

«معبد سانجوسانگن» (Sanjūsangen-dō) یا «معبد رنگیواین» (Rengyoin Temple) در سال ۱۱۶۴ ساخته شد؛ این معبد پس از یک آتش‌سوزی بزرگ تخریب و در سال ۱۲۶۶ مجدداً ساخته شد. نمای خارجی معبد سانجوسانگن دارای ۳۳ فرورفتگی است تا منعکس‌کننده این باور باشد که «کانن» (Kannon)، الهه‌ی رحمت می‌تواند ۳۳ شخصیت متفاوت داشته باشد. زمانی مسابقات تیر و کمان و حتی دوئل در این معبد برگزار می‌شد و از آن زمان به افسانه‌ای ژاپنی تبدیل شده است. از جذاب‌ترین دیدنی‌های این معبد ۲۸ مجسمه خدایان نگهبان است که وجود آن‌ها ریشه در آیین هندو دارد. به‌طورکلی این معبد بیش از هزار مجسمه دارد که ارتفاع برخی از آن‌ها به ۳ متر می‌رسد. یکی از مهم‌ترین آثار هنری واقع در این معبد، مجسمه‌ی بزرگ سه و نیم متری کانن با هزار دست است.

موزه ملی کیوتو و موزه شهری هنر 

دیدنی های کیوتو، ژاپن

«موزه ملی کیوتو» (Kyoto National Museum) و «موزه شهری هنر کیوتو» (Municipal Museum of Art) در کنار صدها معبد قدیمی و تاریخی این شهر از جاذبه‌های محبوب کیوتو هستند. موزه ملی کیوتو، یک گالری هنری ساخته‌شده در سال ۱۸۹۷ است که مهم‌ترین موزه‌ی هنری ژاپن محسوب می‌شود. آثار این موزه بر هنر پست‌مدرن آسیا به‌ویژه نمونه‌های ژاپنی آن متمرکز است. این موزه به‌طور کامل بازسازی‌شده است و بخش جدیدی با طراحی معمار ژاپنی یوشیو تانیگوچی به آن اضافه کرده‌اند. این موزه دارای نمونه‌های متعددی از هنر تاریخی و هنر کاربردی و همچنین نمایشگاه‌های ثابت است.  موزه هنر شهری کیوتو یکی از قدیمی‌ترین موزه‌های هنری ژاپن شناخته می‌شود که در سال ۱۹۲۸ افتتاح شده است. این موزه آثار مهمی از تاکوچی سیهو، یکی از هنرمندان برجسته قرن بیست و یکم در ژاپن را به نمایش می‌گذارد.

موزه ملی مانگا کیوتو

دیدنی های کیوتو، ژاپن

«موزه بین المللی مانگا کیوتو» (Kyoto National Manga Museum) یکی از معدود جاذبه‌های گردشگری کیوتو است که بر شکل فعلی هنر ژاپنی تمرکز دارد. مانگا سبکی از کمیک و کتاب‌های مصور است که در دوران پس از جنگ جهانی دوم به وجود آمد. این سبک در ۶۰ سال گذشته در میان مردم جهان محبوبیت فراوانی کسب کرده است. موزه ملی مانگا در سال ۲۰۰۶ افتتاح شد و مجموعه‌ی عظیمی از کتاب‌های مانگا را به نمایش می‌گذارد. از جمله آثار این موزه می‌توان به آثار معروفی از هنرمندان غیرژاپنی مانند آسترو بوی اشاره کرد.  

محله گیون

دیدنی های کیوتو، ژاپن

«محله گیون» (Gion District)، یکی از محله‌های مشهور و توریستی کیوتو است که به خاطر وجود گیشاها و معابد فراوان از محبوبیت بسیاری برخوردار است. گیشا به زنانی گفته می‌شود که در گذشته برای رقص، آواز، سرگرمی و پذیرایی تربیت می‌شدند و کیمونو، لباس سنتی ژاپنی به همراه کفش‌های چوبی می‌پوشیدند. این محله در حاشیه‌ی شرقی رودخانه کاموگاوا قرار دارد و ترکیبی از معماری مدرن و تاریخی را در خود جای داده است. رستوران‌ها و چایخانه‌های متعلق به قرن ۱۷ میلادی واقع در این محله بافت تاریخی ژاپن به نمایش می‌گذارند. «عمارت نقره‌ای» (Silver Pavilion) یا «معبد گینکاکوجی» (Ginkaku-ji Temple) متعلق به قرن ۱۵ میلادی و «معبد چیون‌ این» (Chion-in Temple)، یکی از مشهورترین معابد ژاپن در این محله واقع شده‌اند. محله گیون یکی از امن‌ترین و زیباترین مناطق کیوتو برای پیاده‌روی در شب است.

کاخ امپراتوری کیوتو

دیدنی های کیوتو، ژاپن

«کاخ امپراتوری کیوتو» (Kyoto Imperial Palace) بارها به خاطر آتش‌سوزی بازسازی شده است و یکی از محبوب‌ترین جاذبه‌های کیوتو محسوب می‌شود. ساختمان فعلی این کاخ در سال ۱۸۵۵ بنا شده است. کاخ امپراتوری کیوتو، محوطه‌ای وسیع در مرکز شهر را در برمی گیرد. برجسته‌ترین بخش‌های این کاخ، دروازه‌های تزئین شده، ساختمان‌ها و اتاق‌های مهم از جمله تالار جشنواره‌های دولتی، اقامت‌گاه امپراتور، دادگاه و کتابخانه امپراتوری را شامل می‌شود. بازدید از محوطه بیرونی این کاخ برای عموم آزاد است، اما تنها تورهای ویژه‌ی کاخ امپراتوری اجازه‌ی بازدید از درون آن را دارند.  

پرستشگاه شیموگامو و کامیگامو

دیدنی های کیوتو، ژاپن

«پرستشگاه شیموگامو» (Shimogamo Shrine) یکی از مهم‌ترین مکان‌های شینتو در کیوتو است. این معبد علاوه بر این‌که یکی از قدیمی‌ترین معابد شینتو در ژاپن است، هفتمین بنای قدیمی این شهر نیز محسوب می‌شود و به واسطه قدمت خود در فهرست میراث جهانی یونسکو نیز به ثبت رسیده است. «پرستشگاه کامیگامو» (Kamigamo Shrine) یکی دیگر از اماکن مذهبی شینتو در کرانه رود کامو واقع در شمال کیوتو است. این پرستشگاه در سال ۶۷۸ بنا شده و به عنوان یکی از قدیمی‌‌ترین معابد شینتو در ژاپن در فهرست ۱۷ بنای تاریخی کیوتو جای گرفته است. این فهرست توسط یونسکو به عنوان فهرست میراث جهانی تهیه شده است.

مسیر پیاده‌روی فیلسوف

دیدنی های کیوتو، ژاپن

«مسیر پیاده‌ روی فیلسوف» (Philosopher’s Walk)، مسیر طولانی در امتداد کانال دریاچه بیوا در ناحیه‌ی هیگاشیاما در شمال کیوتو است. این مسیر به افتخار فیلسوف ژاپنی، نیشیدا کیتارو نام‌گذاری شده است؛ او در اوایل قرن بیستم از این مسیر برای رفتن به دانشگاه کیوتو عبور می‌کرد. درختان گیلاس واقع در دو طرف این مسیر به آن ظاهری عرفانی و زیبا داده است. مسیر فیلسوب، تقریبا به طول سه کیلومتر است و از چندین زیارتگاه و معبد مهم عبور می‌کند. این مسیر یکی از بهترین مکان‌های دیدنی کیوتو برای تماشای تعداد زیادی جاذبه و مناظر عالی است.

جنگل بامبو آراشیاما

دیدنی های کیوتو، ژاپن

«جنگل بامبو آراشیاما» (Arashiyama Bamboo Forest) که در منطقه ای به همین نام قرار دارد یکی از جذاب ترین دیدنی های کیوتو است. این جنگل دارای منظره ای باورنکردنی از درختان بامبوی سر به فلک کشیده ای است که در کمتر جایی می توان دید. «پارک میمون ایواتایاما» (Iwatayama Monkey Park) و «معبد تنریوجی» (Tenryu-ji Temple) از دیگر جاذبه های قابل توجه منطقه آراشیاما هستند.  



Source link

دانشگاه‌های پزشکی ژاپن به تبعیض علیه زنان اعتراف کردند


در پی رسوایی سیستم آموزش پزشکی ژاپن در دستکاری نتایج داوطلبان زن، برخی دانشگاه‌ها به تقلب اعتراف کرده اند.

دانشگاه های پزشکی «کیتاساتو» و«جونتندو» در توکیو با پذیرش تبعیض علیه زنان در آزمون های ورودی علت اینکار را بلوغ ذهنی سریعتر در زنان، سرگرم شدن آنها به بچه داری و دلایل واهی دیگر ذکر کرده اند. اتهامات این مراکز علاوه بر تبعیض جنسیتی شامل دستکاری نتایج بر اساس سن و محل زندگی داوطلب نیز می شود.

زنان ژاپنی تنها ۲۱ درصد از کل جامعه پزشکی این کشور را تشکیل می دهند که کمترین میزان در میان ۳۶ کشور عضو «سازمان همکاری و توسعه اقتصادی» است. دولت این کشور به منظور افزایش سهم زنان در زمینه های تخصصی اخیرا تحقیقی را در مورد دلایل حضور کمرنگ آنها در زمینه پزشکی صورت داده که از تقلب گسترده حکایت دارد.تبعیض علیه زنان





بر اساس نتایج این تحقیق دستکم ۹ دانشکده پزشکی از سال ها قبل با هدف جلوگیری از ورود زنان به حوزه پزشکی نتایج آزمون ها را دستکاری کرده اند. وزیر آموزش ژاپن با «عمیقا ناامید کننده» خواندن تبعیض علیه زنان، خواستار احقاق حق داوطلبان شده است.

دانشگاه جونتندو یکی از این مراکز است که با پذیرش دستکاری نتایج دلیل اینکار را محدود بودن ظرفیت خوابگاه‌های دختران عنوان کرده است. علاوه بر این به گفته مسئولان این مرکز زنان از نظر ذهنی زودتر بالغ می شوند در نتیجه باید با کاهش نمرات عدالت بین آنها و مردان رعایت شود.

این مرکز آموزش عالی با اجرای این سیاست طی دو سال گذشته ۱۶۵ نفر از داوطلبان رد کرده که در میان آنان تعدادی از آقایان نیز دیده می شوند. این دانشگاه حالا متعهد شده که ۴۸ نفر از این افراد (۴۷ زن و یک مرد) را در دوره آتی پذیرش خواهد کرد و هزینه های ثبت نام ۱۱۷ نفر دیگر را به آنها باز می گرداند.

دانشگاه پزشکی «کیتاساتو» نیز بدون ذکر دلیل خاصی به دستکاری نتایج داوطلبان به منظور در اولویت قرار دادن مردان اعتراف کرده و از تشکیل کمیته خارجی برای بررسی شرایط خبر داده است.

یکی دیگر از مراکز در مظان اتهام «دانشگاه پزشکی توکیو»، از بهترین مراکز آموزش عالی ژاپن است که برای جلوگیری از پذیرش زنان امتیاز آنان را پایین‌تر از میزان واقعی در نظر گرفته است. یک منبع ناشناس در گفتگو با روزنامه «یومیوری شیمبون» مدعی شده که باور مسئولان این دانشگاه زنان در نهایت به مادران تمام وقت تبدیل شده و کمتر از تخصصشان بهره خواهند برد.



Source link

آمریکا، چین و ژاپن ۳ بدهکار اول دنیا هستند



سایت خوان روزنامه دنیای اقتصاد


تاریخ انتشار :